Tu Comunidad del Citroën Xsara

Jodio pelopin q interior tiene...

los traseros tambien se los tiene puesto, pero esa foto es de cuando puso solo los delanteros. saludos

menudo interior se gasta pelopin

Tal y como había comentado anteriormente a principios del año 2003 Dongfeng-Citroën introduce el Xsara 2.0i en el mercado chino. Aunque en Europa el Xsara llevaba un par de meses (desde el 2 de Enero del 2003) a la venta con un pequeño restyling o lifting conocido como AMO3, las primeras unidades del Dongfeng Xsara salían de la fábrica china de Wuhan con la estética antigua, denominada AMO2. Las principales diferencias entre un AMO2 y un AMO3 son el parachoques delantero de nuevo diseño con los faros antiniebla integrados y el trasero que añadía una tira cromada justo debajo del portón. En cuanto al interior había diferencias entre un AMO3 europeo y uno chino. Tanto el Dongfeng como el Xsara europeo disponían de los detalles cromados característicos del AMO3 (botón del freno de mano, botones de los aireadores y selector de velocidades de la caja Autoactiva) pero el Dongfeng carecía de la decoración en Mármol negro que llevaban los Exclusive AMO3 en Europa y mantenía la decoración de Madera Cubic de los AMO2. Por otro lado, las llantas Everest de 15” eran de serie cuando en Europa eran opcionales incluso para el Exclusive y el único que las podía llevar era el 2.0 HDi110 (el 2.0i 16v y el resto de Xsaras Exclusive llevaban las Vesuve, también de 15”).

Siguiendo con el Dongfeng, además de las diferencias hasta ahora citadas, los AMO2 con Pack Cuir Beige llevaban los paneles de las puertas tapizados en negro en vez de en Beige como los AMO3.

Igual que el AMO3 se ofrecía con un único motor, el 2.0i 16v EW10J4 de 138cv disponible con cambio manual de cinco velocidades o automático denominado Autoactiva de cuatro velocidades y un único acabado, el Exclusive que estaba ligado a la única carrocería ofertada, la Berlina de 5 puertas. El AMO2 no duró mucho en el mercado, unos pocos meses después el AMO3 tomó el relevo hasta que en el año 2006 cesó la producción del Xsara en todo el mundo (en Europa, a pesar de que el sustituto del Xsara, el C4 ya llevaba dos años en el mercado, se siguió vendiendo la versión Break hasta que se presentó el C4 Picasso).

los interiores son una pasada , pero los coche mu altos... estos chinos...

yo lo veo bien

asturxsaravTs escribió:
Lo de la altura es por el pésimo estado de las carreteras chinas. De todos modos un AMO1 tampoco iba mucho más bajo.

P.D: Me ha venido la inspiración y he añadido una pequeña explicación.

Como curiosidad, el VTS del principio combina la suspensión rebajada específica del 2.0i 16v 167 con las llantas Indinápolis de los VTS y VTR con los motores 1.8i 16v, 1.9 TurboD y HDi, lo que nos hace presagiar que se trata de una unidad de pre-serie de las que suelen usarse en las presentaciones del modelo. Ésta unidad debería datar de Diciembre del 97 o Enero de 1998, momento en el que se presentó la variante Coupé del Xsara.

Sobre los AMO3, ambos deberían ser de los últimos modelos en fabricarse. El Exclusive probablemente sea una unidad de Noviembre del 2004 y el Break de septiembre del 2006. El acabado Tendace era un acabado de fin de serie bastante bien equipado que se ofreció en Francia, disponía de serie de sensor de lluvia y luces, regulador de velocidad, asientos tapizados en Velours Cesium, radio CD con mandos al volante, sensor de aparcamiento trasero, ESP + ASR (sólo 2.0 HDi110), Pack Look y proyectores antiniebla delanteros entre muchas otras cosas. Se ofrecía con los 1.6i 16v, 2.0 HDi90 y 2.0 HDi110 y únicamente sobre el Xsara Break. El único equipamiento opcional eran las llantas de aleación, las Vesuve 15” para los 1.6i 16v y 2.0 HDi90 y las Everest 15” para los 2.0 HDi110. A pesar de disponer de Pack Look, carecía de pilar B vinilado en negro mate, detalle característico de dicho Pack.

Sobre el Exclusive, llama la atención el color, Sable Bivouac o Beige Arena Metalizado en nuestro país, por ser un color poco visto en los Xsara, es más fácil verlo en un C4, C5 o Xsara Picasso. Destacar también que se trata de una unidad Full Equip, con techo panorámico, Pack Cuir con regulación eléctrica del respaldo del conductor, Pack Exclusive Plus, Pack Sécurité y seguramente Navegador GPS o sistema Windows_CE.

Pack Exclusive Plus:

• Pintura metalizada
• Llantas de aleación (Vesuve 15” para 1.6i 16v, 2.0i 16v2.0 HDi90 y Everest 15” para 2.0 HDi110)
• Cargador de 6 CD’s
• Sensor de aparcamiento trasero

Pack Sécurité: (Exclusive y VTS con los motores 1.6i 16v, 2.0 HDi90 y 2.0 HDi110, no compatible con VTS 167)

• ESP + ASR (Serie en Exclusive 2.0i 16v)
• Airbags de cortina (No compatible con Exclusive 2.0i 16v)

yo kiero un wrc a todo esto farruxsara puede subirnos fotos ke el ke se a comprado viene con navegador

Un One of en toda regla. Creado por la empresa francesa cdspolyester sobre la base de un Xsara Break, da la impresión de que lo utilizan como reclamo publicitario.

molaaaaaa

que wapoooo pal campo lo mejor jajajajaja.