Tu Comunidad del Citroën Xsara

Técnica



Diagrama de corte parcial:



Planos con medidas exteriores:





Estructura de la carrocería:



Trenes de rodaje:



Mecánica:



Diseño modular:



Seguridad:





Ergonomía:



Características prácticas:



Motor XU7 JB y gráfica de potencia:



Gráficas de potencia de motores TU3 JP, XU7 JP4, XU10 J4 RS, XUD 9A, XUD 9TE:

Producción



Paneles laterales siendo inspeccionado mediante láser:



Carrocería desnuda:





Inspección mediante láser de la estructura o carrocería desnuda:



Portón:





Preparación de las carrocerías después de cataforesis:



Aplicación del barniz sobre la carrocería:



Pulido:



Mapi-Mapex:



Colocación del salpicadero:



Colocación de las ruedas:



Final de la línea de ensamblaje:



Banco multifuncional/de rodillos:

La producción



Xsara Exclusive 5p Rojo D'Enfer:





























Espejo retrovisor lado conductor esférico:



Xsara 5p Gris Quartz:











Xsara 5p Verde Libellule:







Xsara Coupé Amarillo Naissant:

























Interior Xsara Exclusive:





Espejo retrovisor interior - regulable en inclinación y altura:



Guanteras en las puertas:



Lugar de almacenaje para bandeja portaobjetos del maletero:



Asiento trasero - divisible en 60/40 con apoyabrazos:



Seguro para niños en las puertas traseras:



Agarradero para el cierre del maletero:



Compensadores para la apertura del capó:



FIN

Sobre el Citroën Xsara, se hicieron varios experimentos, como el Xsara Dynalto, el Xsara Dynactive y el Auto PC.

Xsara Dynalto
En el año 1998, Citroën puso a prueba el sistema Start&Stop con el Xsara Dynalto. Este sistema permite que el coche se apague de forma automática cuando lleva más de dos segundos parado. El sistema permite rearrancar el coche en solo una décima de segundo. El Start&Stop se incorporó por primera vez en el Citroën C3 ocho años después.



Xsara Dynactive
Presentado en el año 2000, este modelo fue el primer prototipo híbrido de Citroën, combinando el mttor 1.4 de 75 caballos con un motor eléctrico de 34 cv. Un coche que permite una autonomía de 1.000 kms y una reducción del consumo de un 35%. Además está capacitado para circular durante 20 kms sin utilizar el motor de combustión, es decir: consumo 0.
Este Xsara tenía un consumo medio de un 5,2 y unas emisiones de 124gr de CO2 por kilómetro y tenía un peso de 1.450kg.



Xsara AutoPC
Este sistema fue el precursor del Navidrive y se desarrolló en colaboración con Microsoft en el año 2000. De hecho en Francia se llegó a vender una serie limitada denominada Xsara Windows. Este sistema incluía un conjunto de software y hardware capaz de reconocer las órdenes del conductor para, por ejemplo, activar cargador de CDs, leer los SMS, llamar por teléfono o controlar el proyecto fue la continuación del iniciado en el XM Multimedia o el Evasión Oficina.







VIDEO DYNACTIVE