Tu Comunidad del Citroën Xsara

Buenas tardes, os cuento lo que acaba de pasar al Xsara


Es un fase 2, 1.6 16v de 110cv (gasolina). Últimamente en los días de mas calor, se me subía la temperatura del motor mas de la cuenta, cuestión que solucionaba poniendo la calefacción. Ayer Sábado, cambie el termostato y aproveche para cambiar el refrigerante, hacer saltar el electro y rellenar.

Hoy, después de media hora en autovia con la temperatura clavada en la raya intermedia entre los 60 y 90 grados, me ha parpadeado el testigo de fallo motor. He salido de la autovía por la primera salida y he parado en el pueblo. Estando a ralentí, tiene ralentí inestable y sonido a tres cilindros. El nivel de refrigerante esta perfecto.

¿Que creéis que puede ser? Se me pasa por la cabeza:
Motor gripado, fallo bobinas/bujias, sensor de posición del cigüeñal, lambda...

Gracias compañeros

Bueno, pues lo he vuelto a arrancar y el ralentí volvía a estar estable y sin ningún fallo, así que creo que descartado el gripado/daño en algún componente del motor. He dejado el coche allí, por miedo a que me dejara tirado.

No se que le puede pasar. Puede haberse mojado algún conector/sensor y por ello funcionar mal? El sensor de temperatura puede ser el culpable

¿Cuántos kms tienen las bujías? Es lo primero que miraría y cambiaría yo. También pueden ser las bobinas.

Al encenderse el testigo habrá guardado el fallo, lo suyo seria hacer diagnósisi con la máquina. No obstante, si se ha normalizado, olvídalo hasta que vuelva a fallar.

No se los km de las bujías, ya que compré el coche de segunda mano (Desde que lo tengo le he hecho 15000km). Segun el antiguo dueño las había cambiado hace poco, pero no me lo creo. Crees que un fallo en las bujías podría tener ese comportamiento "intermitente"?
El próximo día, le conectaré Lexia a ver si se ha guardado el fallo

Si tienes Lexia no hay mas que hablar, saldrá fallo seguro. Y si desconoces cuando se han cambiado las bujías, compra unas y ponlas. De hecho, lo suyo es que las hubieras comprobado, como el filtro de aire, aceite, correas, etc, salvo que te haya dado facturas de lo que se le ha hecho.

Y si, pueden fallar aleatoriamente, como las bobinas.

Tienes toda la razon del mundo, las tenia que haber cambiado desde el principio. Cambie filtros y todos los líquidos pero no las bujías.
Si, tengo Lexia. No he tenido tiempo para conectarla porque me he bajado rapidamente a Madrid que mañana hay que trabajar. He dejado el coche alli, porque no me fiaba de poder finalizar el viaje. Ahora mismo compro las 4 bujias.


Estoy pensandolo, y es cierto que venía notando ultimamente una bajada de potencia.


Muchas gracias de nuevo!Informare cuano tenga novedades

Es algo a comprobar, no digo cada 1000 km pero si cada 10 ó 15000, aunque no notemos nada una bujía con un apariencia distinta a las demás nos va a avisar de que algo está fallando.

Tomo nota. No tenia experiencia previa con motores de gasolina, y de ahí mi desconocimiento en bujías y encendido en general. Cuando haces la revisión de las bujias, te fijas en el aspecto general y mides la distancia del electrodo?Se puede hacer alguna prueba mas?

Ya he pedido las 4 bujías, no se si encargar también las bobinas, o esperar a revisar su estado.

Un saludo, y perdón por el desconocimiento

Edito: he pedido las bobinas. Salvo que estén impolutas, las cambiaré y así me curo en salud

Echa un ojo a esto, aunque si las has pedido ya las pones. Y las bobinas igual, aunque yo hubiera esperado a cambair las bujías y a ver lo que dice Lexia.

Si se queda a tres pistones normalmente es por bujías,bobinas o falla algún inyector,haz lo que te dice Lemas que sabe bastante de lo que habla..y de paso,ya que comentas que lo pillaste de segunda y le falta algún que otro mantenimiento,te recomiendo que le eches un tratamiento de inyectores también,no sale caro y el motor lo agradece ...también por descartar que algún inyector se taponase algo de suciedad con el tiempo o algo.

Gracias a ambos por los comentarios. No creo que sea un problema de inyección (y también espero que no lo sea) ya que ha ido siempre muy fino de motor sin tirones/humos ni nada parecido, pero esta bien saber que los tratamientos comerciales funcionan bien. Aconsejas alguno en concreto?

Dejo por aqui el documento que me ha pasado lemas sobre las bujías, que lo he subido a drive para que sea mas accesible y es muy interesante.

Ya os contaré cuando tenga tiempo para ponerme con el xsarita

Es mas que nada por descartar y de paso darle un poquito de limpieza al circuito de injección,pero casi seguro que será mas tema eléctrico.
Yo uso el de la marca "wins" uno violeta,pero hay varias marcas..ya depende de la que mejor te parezca jeje