Tu Comunidad del Citroën Xsara

hola:
como todos sabemos los xsara y otros psa y alguno de otra raza -megane I,II,..- tienen tendencia a q se le estropeen los casquillos del puente trasero, y acabe por cojer holgura y estropear los brazos de suspension. si puedo me pondre a cambiarlos a ver si hay suerte y no esta ya tocado el puente y los brazos...quitare unas fotos

estos son los casquillos en cuestion q se le deben cambiar para evitar males mayores si se hace con suficiente antelacion ...
citroen referencia: 5132.62 : 23€ de cada lado (iva incl)




a continuacion se muestra una especie de brico

con un poco de trabajo mas de lo esperado...
ayer por fin me puse manos a la obra y le cambie los casquillos
a ver si hago un hueco y subo ls fotos por si alguien le interesa hecharle un ojo..

te cojo la referencia para el post de referencias :wink:

me alegro de que te saliese bien :wink:

alexmip escribió:
ok.yo tambien
si quieres alguna mas tengo anotadas por aqui.. pero sin foto

bieleta de barra delantera :5087.46 (antes 5087.61)
rotula direccion : 3817.50
silemblock trasero de brazo de suspension delantero :3523.ac
amortiguador delt izq 5202.CK / dcho 5202.CL traseros:5206.L9

gracias tio, tomo nota :wink:

tengamos en cuenta q esas referencias son para mi nº de chasis en concreto . para otros puede variar

Aqui teneis las fotos de la intervencion realizada...os recuerdo q de paso q cambie los casquillos, tbn le baje una estria en las barras de torsion
tenia pensado hacer una especie de brico pero como veo q la peña no esta muy interesada en el tema, me conformare con subir ls fotos..

No espereis mucho orden ni limpieza ni profesionalidad; ha sido hecho en el garaje sin toda la herramienta necesaria y ni siquiera un elevador... :roll:

• posicion y alturas originales

• zona donde vamos a operar

• destapadas las barras

• sacando brazo

• estado brazo derecho

• barras sin brazo.marcar la posicion original en el brazo por si se desea bajar o subir una posicion

• estado brazo izquierdo

• barra estabilizadora fuera

• interior del puente

• mi util saliendo con los dos casquillos interiores
  [

• brazos montados y tapa de estabilizadora entrando con el util y arandelas supletorias.

• todo listo y rueda en el aire

• asi queda con una estria bajada

Yo creo que le puede interesar a mucha gente. Es algo que tarde o temprano suele fallar. Además así sabríamos otra forma barata de solucionarlo sin cambiar el puente completo por uno de desguace, que tampoco puedes saber si tendrá los casquillos bien o no.

si alguien el interesa puedo relatar un poco los pasos q yo segui...

los utiles q use fueron :

• tornillo de M12x125 para quitar la tapa de la estabilizadora de un lado

• tornillo creo q de 8 y unas tuercas o arandelas suplementorias para hacer entrar la misma tapa hasta el tope.

• barra de hierro con rosca en un extremo, en el q acople unos rodamienos viejos q tenia por el garaje.

se dio la casualidad de q coincidian unos con el diametro exterior de los casquillos interiores y otros con el diametro interior de los mismos, de tal forma q unos entraban haciendo de centradores y los de mas diametro empujaban el casquillo para q saliese hacia el interior. al llegar al del otro lado quedaria tbn encajado y solo seria empujar para quitar todo pafuera.

Hola que tal ami em interesa muchisimo por que tengo el puente jodido y creo que si desmonto i tengo la barra en la mano sabre realmente qe c@@o pasa en el puente por que el del taller no me llego a desmontar nada por qe yo pense desmontar para no cambiar es mierda asi que te lo as currado un monton. Veo que entiendes vastante del tema mi problema es el siguiente para empezar los neumaticos se me desfastan por dentro (traseros) y tengo la ruda derecha vastante inclinada que se ve asi en plena vista tu que crees qe puede ser?? me lanzo a desmontar o pillo un puente de desguace y lo monto entero???

Gracias jonnye currazo (eso si si te a quedaado muy bajito te roza??

adios

porcierto si puedes pasarme mas fotos te lo agradeceria te paso mi email por el privado

joder te lo as currado un huevo.creo que de parte de todos gracias por la informacion y la molestia de subir las fotos.
parece algo complicado pero esta mazo de bien explicado,
¿con cuantos km mas o menos abria que cambiarle eso o con cuantos km se lo as cambiado tu? ¿y como sabes si estan cascaos?
al bajarle la estria baja el coche pero supongo que no esta mas duro y si pillas un bache fuerte alo mejor hace tope ¿ no ?
un saludo y gracias