Tu Comunidad del Citroën Xsara

Tengo un xsara 1 1800 16 válvulas el coche arranca y va todo perfecto pero cuando sube a 90 y no salta no saltan los ventiladores le he puesto reles nuevos el relé de la caja de ventiladores también nueva los ventiladores arrancan perfectamente cuando le pongo el aire acondicionado pero cuando llega 90 grados no saltan los electroventiladores

Los ventiladores no arrancan a 90 ºC

No arrancan pero con el a/a si

Lo intentare otra vez un poco diferente: Los ventiladores no tienen que arrancar a 90 ºC tienen que arrancar a los 96 ºC con un ventilador, y 97 con dos.

No saltan ni 110C

En ese caso es de suponer que la sonda de temperatura está mal. Quítale el conector eléctrico y deben de arrancar. Si tampoco arrancan así, es la caja de temperatura de agua.

Aprovecho este hilo para decir que a mí tampoco me saltan cuando hace 2 semanas sí que lo hacían. Me saltaban a 90 grados perfectamente clavados y la segunda velocidad si la cosa se ponía cerca de los 96 grados. La cosa es que hace un par de semanas el coche llegó hasta los 100 grados porque no me saltó ningún electro. La aguja me marcaba pasados los 100 grados y al dar el A/A sólo me saltaba uno de los dos electros. Toqueteando hoy en los relés entre los electros, he conseguido que salten los 2 a máxima velocidad con el A/A. Pero sigo sin poder hacer que salten al llegar a los 90 grados como lleva haciendo toda la vida (completamente verídico y comprobado). La aguja marca bien.

AlbertoCrakito escribió:

yo tambien aprovecho, para hacer una consulta, tengo un xsara 2 1.6 i 16 valvulas y cuando llega a 90 mas o menos salta el ventilador ( sobre todo en ciudad) pero por ejemplo cuando voy a meterlo en el garage con el ventilador encendido al aparcar y apagar el coche, el ventilador se apaga tambien, ¿ no deberia estar un rato ventilando el motor aunque ya haya parado y apagado el contacto? ¿ o los gasolina son diferentes a los diesel?

Enigma escribió: el mio hace lo mismo, asi que supongo que sera lo normal.
Y para saber si saltan o no los electros con puentear los contactos se comprueba si funcionan o no...yo en alguna ocasion, con algun coche que no saltaban, echando aceite dielectrico en la clema de contacto se soluciono y saltaban con normalidad, por probar no pasa nada

Como muy bien dice el amigo PRONICO, es así, los conectores de este coche son malos de co… y la escases de cable, con lo fácil es dejar un deo más largo un cable, pero no, to tenso esta mejor, a las primeras de cambio o se salen del conector o no hacen contacto, de echo ayer no arrancaba el enano, y me doy cuenta que el indicador de los calentadores no enciende en el cuadro, me voy con el polímetro y mido los calentadores, no les lleva tensión, me pongo a seguir el cable y me lleva hasta la caja de fusibles que hay en el vano motor, lo primero que pensé el relé, pero el relé funciona al activar el contacto, así que descartado, me pongo a ver otras cosas y nada, todo parece bien, así que me dijo, este cable gordo rojo es el que sale de dicha caja, tiro un poco de el y me lo traigo, sorpresa, esto que hace suelto, lo dicho, se había soltado del soporte de la base del relé, aun podía estar buscando, si no tiro del cable, quien iba a imaginar que un cable que tiene un clip, se suelta tan fácilmente, ya os dijo, Citroën, que os costaba un deo más para los cables, pero claro, sumar un deo más en un coche no es mucho, pero en muchos, ya son muchos euros.

Enigma, el funcionamiento de los ventiladores es el mismo que mi nene, cuando quitas el contacto, al cabo de 10 segundo se para los ventilador. Creo que en los Seat se queda activo, hasta que abaja la temperatura.

Enigma escribió: Tiene post-refrigeración, pero el que se active o no, no depende de que en el momento de parar el motor este funcionando el ventilador. Se activará a una temperatura X.

En el mio solo si cuando apago el motor están los ventiladores funcionando a máxima velocidad, y la temperatura anda cerca de los 100 ºC +/- he visto que funcione.