Tu Comunidad del Citroën Xsara

xsara_hrtz escribió:
Según dices ahí funciona con normalidad. En cuanto a los airbags laterales me descoloca un poco la verdad. Estás seguro de que no se volvieron a instalar?

-Tienen que encender los dos testigos y apagarse unos segundos después. Tanto en fase I como en II.

_https://www.youtube.com/watch?v=qXcVWe_oVZA

Eliminar el guión de delante que el foro no se lleva bien con Youtube.

- No hay testigo del airbag de acompañante.
- Hay testigo específico de anulación del airbag de acompañante en fase II. En fase I sencillamente se mantiene encendido el testigo AIRBAG.
- En fase II no hay testigo de airbags laterales. En fase I si.


El que lleve led no quiere decir que sean infalibles. Se podría alimentar directamente de batería el PIN 40 del conector de la centralita de los airbags, pero no puedo asegurar que se alimente con 12 V. Antes sería necesario pinchar el cable del PIN 48, bien justo después de poner el contacto, bien condenando el airbag del acompañante y medir la tensión.

Si puedes, comprueba que en el PIN 40 hay cable y no está cortado en algún punto.

AlbertoCrakito escribió:
pues a lo mejor se instalaron... pensaba que no tendria por lo que te comento de la tapa de los asientos que esta ligeramente abierta... el caso que lo que deja ver parece como si hubiera algo dentro.... ¿ el airbag ?

lemas escribió:
mañana si me da tiempo le paso lexia y que me diga exactamente que le duele..... y te digo haber que te parece

bueno os comento... este lunes empeze a currar en un garaje y bueno hoy cogi un xsara fase 3 gasolina.
pues bien hice la prueba varias veces y al dar contacto vi que se encendian los 2 testigos del airbag, junto con el del abs y el de la temperatura y al hacer el check a la vez todos ellos se apagaban.
en el mio eso no lo hace... asique empiezo a pensar que sea cosa del tablero o la bsi.....

lemas escribió: Si no es que lo diga yo, lo dice el manual. Y hasta donde llego, la BSI no tiene nada que ver en este caso, el testigo lo alimenta el calculador que tienes donde la palanca de cambio.

Para saber donde está el fallo:
- Pinchar el cable del PIN 40 con un alfiler.
- Con el polímetro, medir la tensión que da en el alfiler en el momento en que se pone el contacto.

Si da tensión fallará el testigo/ cableado/ cuadro. Sino da tensión, será cosa del calculador.

lemas escribió:

para ir descartando voy a probar con un cuadro de un fase 3 con 180000 kms... ( se supone que al cambiar seguira marcando mis kms.... 343000 no ? )

he estado mirando....... y porque el tablero del fase 2 lleva 2 conectores y el del fase 3 solo lleva 1 ?

podria poner el del fase 3 en el fase 2 ??

Imagino que porque en el fase III hay más información que va por la red multiplexada y se necesitan menos cables.

¿Cual de los dos conectores que tienes conectarías, suponiendo que alguno entre?

pues veo segun fotos de internet ( aun no saque mi cuadro ) que el fase 2 lleva un conector blanco y otro negro, y el fase 3 solo conector negro.

asique conectaria este.

alguien puso un cuadro de fase 3 en fase 2 ??

normalmente los led van acompañados de una resistencia para ser alimentase por 12 voltios y supongo que esa resistencia estará integrada en la placa del circuito del cuadro. El caso es inedtificarla y meterle corriente haber si se enciende el led del airbag / en mi época era mas fácil con las bombillas) . Las bombillas se fundes y los led normalmente se queman las resistencias

alguien sabe si el cuadro del fase 3 vale para el fase 2 ¿?