Tu Comunidad del Citroën Xsara

Evidentemente solo seria para focalizar el problema en el presostato/carga de gas. Con ver si arranca el compresor ya es suficiente.

En un taller especializado pueden comprobar si la carga de gas es correcta o no, en uno normal te hacen una carga de aquella manera y, si ese no era el problema después hay que hacer otra al cambiar el presostato porque me imagino que perderá el gas al cambiarlo.

Ya tengo las resistencias listas.

Nada no ha funcionado. Coloque las resistencias al reves pero bien colocadas deje un valor de 1,3V en el cable amarillo y nada. No funciono. Tendria que haberme llevado lexia pero era tarde.

EDITO: El dibujo esta bien, fui yo el que puse al reves la resistencias.

¿Funciona el ventilador del habitáculo? Si funciona prueba en todas las velocidades.

Puedes probar si con la resistencia y al conectar/desconectar el AA en Lexia desparece lo de Corte compresor aire acondicionado en el Calculador, o se mantiene.

Y no vaya a ser ...... prueba que entra el embrague del compresor alimentando directo de batería.

Si el ventilador del habitaculo funciona. Lo pusimos al 1, pero probare con todas las velocidades y con el lexia conectado.

Para comprobar el embrague del compresor buscarela forma de conectarlo para hacer la prueba o pincharlo y ver el voltaje.

Por resumir y, hasta donde llego o creo que llego.

- Pulsador funciona porque la BSI reconoce la petición de conexión.

- El compresor se desconecta por motor parado o muy alto de revoluciones (1313 en el esquema) No es el caso porque en la foto de Lexia se ven las RPM (832) en el Calculador.

- El compresor de desconecta por temperatura de liquido de refrigeración (1220 en el esquema) Tampoco parece el caso.

- El compresor se desconecta por exceso o defecto de presión de gas (8007 en el esquema) Con la señal de 1,30 V debería de conectarse SI o SI, si el fallo es gas o presostato. No lo puse: LA PRUEBA ERA SIN QUE EL CONECTOR ESTE CONECTADO AL PRESOSTATO

- El compresor se desconecta por temperatura del evaporador fuer de rangos (8006 en el esquema) Este no lo hemos probado aunque no recuerdo haber visto ningún caso por le foro. Va detrás de la guantera.

Y hasta aquí puedo leer.

Si, la prueba la hice con el conector fuera del presostato y con las resistencias en el conector simulandolo.

Tengo que repetir la prueba pero con el lexia metido como hemos comentado. Y tambien la prueba del cable del compresor.

Buenas,

Al final, nos hemos arriesgado y hemos ido a hacer la recarga de gas, y el AA ya esta funcionando.

Luego he revisado valores de un sistema recien cargado:
- Contacto: 2,13v
- Motor arrancado y compresor parardo: 2,03v (la caida de este voltaje puede ser por la subida de voltaje del alternador, supongo)
- Motor arrancado y compresor funcionando: 3,11v (esto supongo que habra mas presion en el circuito estando funcionando, no?)

En lexia aparecia ya sin corte de AA.

¡Genial! bien está lo que bien acaba. Estaba "seco"

Con razón no arrancaba con la resistencia, comparar con el tuyo es como darse cabezazos contra un muro. Con esa variación de señal ente AA simple y climatizador. Por lo memos ya tenemos datos, ha costado que alguien se decidiera a medir. Gracias por la aportación.

Si claro, lo que hace el compresor es eso precisamente, comprime el gas y aumenta la presión. Hay protección contra la baja presión y contra la alta. Seguramente en el presostato tengas los valores de corte para cada caso, al menos el mío los pone.

Lo de la caída de tensión en la señal, ni idea. ¿Viste si el + seguía con 5V?

Pues no lo he comprobado y tampoco he parado a pensar que la linea VCC obviamente estara regulada a 5V, y le dara igual el voltaje del alternador jejeje.

En el presostato pense que no saldrian los valores, esta lleno de polvo y no lo limpie, un dia de estos si tengo ganas, lo limpio y hago fotos a ver si sale algo de informacion.