Tu Comunidad del Citroën Xsara

¿Tan difícil será hacer la comprobación que propongo? Con ella comprobamos que unos cuantos elementos funcionan con el motor al ralentí, que es cuando menos calor hay que disipar.

Si a ralentí respeta los ciclos más o menos bien -es el caso de las fotos que pone CLR- sabemos que la parte eléctrica está bien.





Que la temperatura llegue a 90 ºC en 10 minutos por ciudad, hablando de Sevilla es totalmente normal.

Si cuando las necesidades de refrigeración son mayores (ciudad + atasco+ temperatura alta / carretera + subida + mucha carga+ temperatura alta) la temperatura llega cerca de la zona roja o se desconecta el aire acondicionado, puede que:
- El termostato no abra del todo.
- El radiador este parcialmente obstruido.
- La bomba no mueva el caudal necesario porque haya perdido alguna pala.

Que a un coche de 9 años le cueste más mantener la temperatura también entra dentro de lo normal. Por muy cuido que este, en el circuito habrá suciedad.


Es de mi coche. Nunca ha tenido un calentón. Nunca ha llevado agua. Se cambia el refrigerante cada dos años. Aún así hay suciedad y en el resto del circuito también habrá algo, radiador incluido.

ese esquema es común para todas las motorizaciones?

El mio no ha llegado nunca a marcar 90, es rarisimo, en la citroen dicen que no es normal pero que no es malo.

En 14 años con el xsara la aguja cuando ya esta el coche caliente se queda siempre en 75, es decir en la rayita entre 60 y 90 y ahí puede hacer trayectos de 200 kilometros sin inmutarse.
En atascos, ciudad y puertos de montaña con subido larga y pronunciada se me sube la temperatura a un poquito por debajo de 90.. como mucho 85..

Algo no me cuadra si dicen que hasta los 91 no entra en funcionamiento el electroventilador..

Hablando de electroventiladores, la semana pasada se quedó mi padre en la carretera averiado con el C5, la temperatura por las nubes.

Esperamos a ver en el taller que decian y efectivamente electroventilador jodido..
Miramos de desguace o nuevo, al final le hemos metido uno nuevo y a andar.

El mio tiene 14 años soy de malaga que aqui hace calor muuuuucha calor una jarta de calos y nunca llega a 90 grados

pronido escribió: No, es para el 1.9 D fase II.

pronido escribió:
el que es comun es el que yo puse y veras que es muy parecido al de lemas

En mi caso me saltan los electros cuando pasa un poco por encima de 90°C y con el contacto dado. En cuanto a la aguja de temperatura, salvo en ciudad que se me pone en 85-90 en carretera no pasa de 75.

Jolin. Madre mia cada coche es una historia.

El mio es del 2002 HDI 90 SIEMENS.

Por poner un ejemplo.

Hace un rato he entrado en Madrid. Sin AA a drede para ver que hacia el coche ya que estamos hablando del tema . Con 35 C fuera. En el primer semáforo o segundo la temperatura a subio a 90 C. Luego al cabo de 2-3 km 5-6 min con tráfico medio llegó la aguja a la mitad entre la raya 90 C y la siguiente linea (Poco por encima es donde me salta a mi el electro). Ahí se quedó ya un buen rato y puse AA.

el mio va en condiciones normales a unos 80º y salta el electro a unos 91º

pronido escribió: Pues si es el de tu firma, ahí queda lo que dice Citroen:

Ayer me quede flipando, motor 1.9TD a 160 durante 1 hora en un dia de 27/28° y no subia de 75 mas que un par de veces que serian 80/85 mas o menos

En marcha es un coche que va sobrerefrigerado. A mí en carretera nunca me sube de 80. Da igual la caña que le des.