Tu Comunidad del Citroën Xsara

Mirando los manuales que colgaron, este en concreto: electronica Se ve el sistema de airbags del Xsara 1 en el final de la pagina 261. Igual lo tienes ya, pero por si acaso te sirve.

Por cierto, tienes lexia? Yo soy de Alcobendas, por si no tienes.

EDITO: He conseguido los planos. No tenia los datos exactos de tu coche y he puesto unos genericos:
- Xsara 1
- OPR 10000 (me lo invente)
- Berlina 5 puertas
- conducción a izquierdas
- motorización XUD9TE (entiendo que es el 1.9 TD)
- Trasmisión manual de 5 velocidades
- Sin ABS
- También he puesto que tienes 4 airbags, 2 frontales y dos laterales y con alarma de cinturon.

Si me corriges esos datos que he puesto te puedo sacar el esquema tuyo en concreto.



0004: combinado
6506 : rodillo de cinturón pirotécnico de pasajero
6564 : módulo de airbag del acompañante
6565 : módulo de airbag del conductor
6569 : conmutador neutralización cojín inflable acompañante
6570 : calculador cojines inflables y pretensores
6575 : cinturón de seguridad con pretensión pirotécnica (lado conductor)
6576 : cinturón de seguridad con pretensión pirotécnica (laso pasajero)
CT00 : conector giratorio volante
BF00 : caja / fusibles habitáculo /
BMF1 : caja maxi-fusibles
CA00 : contactor antirrobo /

Me expliqué mal. Lo de anillo del airbag (CT00 en el esquema) es un decir, realmente es un conector giratorio de todos los mandos que haya en el volante. Por ejemplo los mandos de la radio en el mío.

En nuestro caso son dos PINs para el airbag (dos cables) en el Fase II ya son cuatro. Y la cosa va más menos así:
- El Calculador del airbag manda X voltios por uno de los cables al airbag.
- El detonador del airbar tiene una resistencia de X Ohmios.
- Por el otro cable del airbag salen los X voltios del primero MENOS la caída de tensión que se produce en el detonador, y llegan de vuelta al Calculador.
- El calculador compara con lo que tiene memorizado y si no es correcto (un cable cortado hará que le lleguen 0 V) enciende el testigo.

¿Cómo se dispara? No lo sé, y no dispongo de documentación técnica, pero con dos cables lo más probable es que el detonador se dispare por un aumento de la tensión, que evidentemente gestiona el Calculador.

Buenas, le he echado otro rato. Por supuesto de nuevo batería fuera y esperar 15 minutos antes de tocar nada.


Pues bien levantamos el airbag y está el conector naranja, con un destornillador plano lo metemos pero ojo, no tratéis de levantar la pestañita primero porque no es necesario y segundo porque lo rompéis como se ve en la foto el trocito que hay suelto.

Simplemente meterlo debajo de todo el conjunto y hacer palanca y sale. Tal cual, no tiene mas complicación no hay que levantar ni quitar nada.




Aquí tenéis el airbag que os lo podéis llevar a casa, cambiar o hacer lo que queráis. Esta foto es para ver el detalle del alojamiento del conector.




y esta foto la he hecho porque se puede ver una bobina metida en la clavija naranja, hace de resistencia??? no lo se.



Llegados hasta aquí no probé mas. Debería desmontar debajo del volante y ver el otro lado del collarín o carrete y comprobar continuidad, No hice eso.

Pasé a probar el INTERRUPTOR del airbag del pasajero.
Metiendo un destornillador sale fácil hacia afuera y lo soltamos del conector.




Me subí el interruptor a casa para investigarlo,
Al desmontarlo, me salto un muelle y una pestaña, es la lengueta para que el alojamiento de la llave quede tapado. Pues bien como no veo y como era dificil eliminé esa lengueta, no la volvi a poner.
Me interesaba mas desmontar el interruptor.

Lo abrimos por la mitad y tenemos esto.



Ahi se aprecia, 2 soldaduras sucias que limpie con un cepillo de dientes y limpiacontactos y se ve el interruptor del mecanismo.. al apretar se anula el airbag.
Asi que procedo a limpiar no vi nada raro ni soldaduras mal y lo monté de nuevo.

Como se ve, le llegan 4 contactos.




¿¿??. En el esquema se podrá seguir para que.

Hoy fui a la torre a por los reles de la luneta.. y me cogi un par d einterruptorees de airbag para descartar ese fallo.





Pues como se ve en la foto no es el mismo, el mio lleva 4 hilos y ese solo 2. Estoy seguro que eran d un TD.... no me fijé en lo los 4 hilos,


Ahra bien en el parking de la torre se me cayó la tapa de abajp del cubrevolante lo tnia desatornillado para investigR el collarín, y..la puse de nuevo de hehco toqué un conector sospechando qeu ese era del airbag, uno de 2 hilos que entra por el lado izquierdo al com.

Cuando estaba llegando a casa me di cuenta que no estaba la luz de airbag encendida. En el parking, apague y arranque e hizo el check y no se quedò parpadeando.

Lueg el problema queda aislado a los cables en el volante antes del collarín.

Conclusiones: no hace falta resetear con lexia para eliminar el fallo del airbag. Se me ha quitado solo una vez solucionado el circuito abierto posiblemente en desconexion del conector de airbag al collarin.

Bueno, mejor así. Revisa los PINs del conector y ponle aunque sea un brida de plástico para que no se mueva. El interruptor de anulación de dos hilos .......................correspondería a un fase II.

Volviendo al airbag frontal, tras echar otro vistazo se mas o menos donde la conexión falla.

pongo un par de fotos.

En esta se ve como el FLEX sale del collarin y se mete por detrás. Va demasiado tirante.



Y en esta que está al reves es el conector del flex a un conector normal. Conector naranja. Aquí creo que está el problema,



Todo esto se ve quitando las 2 carcasas que cubren el com. 3 tornillos torx soltando el bloqueo de la altura de volante.

Interesante, Fernando, el estudio que estas realizando y de donde puede provenir el problema del collar del airbag. Me lo apunto, para posibles fallos futuros, que nuestros coches suelen siempre pecar de los mismos problemas.

Muy buena explicación del tema.
El mío le pasaba lo mismo, lo desmonte, limpia contactos por todas partes, lo monté y como nuevo oiga!!!!

PLASTIKOS escribió:
donde tenías el problema justo en esa clema naranja?!?!?

Hola. Buenas. Mi duda era que corte los cables debajo del asiento del copiloto para soldarlos y no me fije en la posición. Si alguien me puede decir algo. Al asiento llegan el naranja y verde y al pretenson el gris y marron claro. Por que si los pongo al contrario puede haber algún problema? Saludos

kroneri escribió: Me he perdido, al menos en el mío el pretensor va en el asiento. Unas fotos no estarían mal, y saber algo más del coche también. ¿Xsara I ó II?

Los cables están numerados, por lo tanto cada oveja con su pareja. Otra forma seria tirar de polímetro y esquema para ver a que PIN llega cada una en la centralita. Los cuatro del mío por el lado suelo son naranja por lo tanto ...................