Tu Comunidad del Citroën Xsara

Buenas,

El motor de mi padre y el mio son el mismo modelo RHY pero el mio es del 2003 y el suyo es del 2004, y el mio tiene circuito de refrigeracion por el tubo de la EGR. Quitando esas dos diferencias (no he visto mas), su motor vibra pero entiendo que lo justo.. sin embargo el mio veo que oscila en el vano motor algo mas. Digamos que el suyo puedo coger uno de los pivotes que sujetan la tapa embellecedora del motor y notas que vibra en su sitio.. pero el mio oscila y vibra, a lo mejor 2mm a cada lado.

Decir que hace medio año cambie los tacos del motor por que me vibraba el techo (algo comun en los HDI) y ahora en el habitaculo no se nota ninguna vibracion, salvo si activo el aire acondicionado, entonces tiembla el coche entero.

Cosas que he pensado que podria ser:
- Inyectores -> prueba de retorno?
- Polea del cigueñal -> que prueba realizo aqui? (Brico polea de zaidin) Seria la prueba de la marca? .
- El unico taco que no he cambiado es el antipar.. pero por lo que tnego entendido es solo para aceleraciones fuertes y parada del motor, me equivoco?

Lo de la polea no se como podria influir en una oscilacion de motor.. pero no se me ocurre mas cosas. (No se si incluso esta relacionado con el AA.. al meter mas fuerza a la correa.. no se, me lo estoy inventando ahora)

Resumen:
- La oscilacion la veo en ralenti.
- Distribucion hecha hace 1 o 2 años.En el mismo momento cambiaron la correa de accesorios (y creo que el tensor tambien)
- La oscilacion/vibracion no entra al coche (tacos nuevos, salvo antipar)
- Solo la vibracion entra al coche al activar el AA (cambie el ventilador del radiador y siguen las vibraciones, asi que supongo que sera el embrague del AA).
- Lexia no lee fallos.
- La oscilacion la hace en frio y en caliente.
- La temperatura del motor va bien en sus ciclos.
- Calentadores y rele nuevos (esto creo que da igual porque en caliente tambien pasa).
- El coche rinde bien, acelera bien y tiene potencia
- No oigo ruidos, ni grillos.

Opiniones?

EDITO: En la pagina 2 pongo la solucion. Al final era que no estaba tensada correctamente la correa auxiliar.

Gracias!

Tienes ordenador para meter? para ver a tiempo real las RPM y corrección de inyección

Si, mañana si puedo meto lexia y paso la info.

Pongo la info aqui:

El video de lo que oscila, parece poco, pero vibra y oscila. tal vez 1mm o asi.
video oscilacion

Fotos de RPM y correccion inyeccion:

Hola Jorge. El vídeo es a velocidad real o esta ralentizado.

Hola! Esta relentizado con la camara lenta del movil, para que se note la oscilacion.

Has probado a quitar la correa de accesorios y poner el motor en marcha? Lo digo para ir afinando en la búsqueda del origen del movimiento. Si con la correa fuera, no se mueve puedes descartar unas cuantas cosas,no

Si, en cuanto me quiten el confinamiento lo pruebo

El inyector 1parece que desvaría del resto :(

Hoy he podido salir con el coche un rato y he quitado la correa de accesorios y se la he vuelto a poner... y juraria que la oscilacion se ha quitado o al menos no es tan acentuada, no se si la puse al reves o mal o que..

He movido los rodamientos y he notado un poco frenado el rodamiento que va fijo y tiene un pelo de holgura, casi nada, pero tiene un poquitin. Luego el resto los he visto que los lanzaba y que cogian inercia, poca pero lo cogian.

Primer video sin correa:
https://youtu.be/dRsNbcTtsRo

Segundo video sin correa de la polea del cigueñal:
https://youtu.be/A8akPOrYX60

Tercer video probando todas las poleas y rodamientos:
https://youtu.be/GxRvnlhRvRQ

Cuarto video con correa, vista de la polea:
https://youtu.be/weLTLkPIvHA

Creo que la bomba de la direccion oscila bastante... no?

Un saludo.

Lo que estoy oyendo en los videos en camara lenta, es que hay 3 pistones que suenan igual y uno mas seco.. puede que sea eso lo de la diferencia de los inyectores?

Hola. La polea creo que si, oscila bastante yo creo que no debería de moverse nada,no?
Al tensor fijo creo que ya le toca la jubilación jajaja, debería de le mas fino.
Y si que oigo un pistónazo diferente de los otros tres. De electromecánica no tengo ni idea y no se que margenes de caudal de inyección es normal entre ellos pero de 112.94% que tiene el n 1 a 93.33 % que tiene el n2 . Es normal? Y luego a 1600 vueltas se igualan los cuatro. Quizás en la oscilación del motor influyan las dos cosas, el inyector y la polea.