Tu Comunidad del Citroën Xsara

Bien, se trata de un tema bastante consultado, pero que no esta muy resuelto. Tengo un Xsara HDI 2.0 EXCLUSIVE de 2001.Acabo de comprar una radio china que trae conector ISO.Y ahi esta el problema.El coche tiene los dos conectores que encajan perfectamente en la radio pero que, cuando apagas y enciendes el coche, se borran todas las emisoras que acabas de grabar. Tratas de localizar los famosos cables amarillo y rojo en el conector del coche, para intercambiarlos y ello es mision imposible, porque son imposibles de localizar. Por otra parte la radio trae los cables para cambiarlos.Para ello tienes que cortar los del coche para empatarlos, mision imposible,con ello seguro que cargo la instalacion completa. En fin que no se como localizar los famosos cables amarillos y rojo del conector del coche. haber si aparece algun amigo que nos heche una mano. NO SE SI LOS ADAPTADORES DE CONECTORES ISO QUE SE PUBLICITAN, PUEDEN RESULVER EL TEMA. Muchas gracias

Hola y bienvenido, te pediría, para dudas, abrieras un nuevo post, para tenerlo todo centralizado con tus preguntas, así sería más fácil su búsqueda con títulos específicos. También podrías comentar uno de los existentes. Gracias por tu comprensión.

En el libro del vehículo, suele venir la conexión ISO del coche. Te será de utilidad un buscapolo, o un polímetro, y en tu caso, también, un destornillador plano de relojero, con eso debería ser suficiente, para meter en camino a esa radio.

@Lemas te "arrobo" la "Afoto".

@ ld62
Compi, ese conector es de Xsara I, puede parecer raro pero no vale para Xsara II. Abajo el de Xsara II.

Por cierto Reigosa, la foto está en el mismo sitio que la del uno. En SAN MANUAL Y unas fotos del conector de tu coche por el lado de los cables (que se vean bien) estarían muy bien. A ver si entre todos encontramos los cables.

Hola lemas,adjunto una foto del conector del coche,haber si podeis hecharme una mano

Necesito foto por el lado donde entran los cables en el conector. Que se vea en que hueco (PIN) entra cada cable.

También me vale que me lo digas tu. Si miras, verás que al lado de cada hueco debe de haber un número, con que me digas en que número entra cada color de cable es suficiente. Entiendo que tu coche lleva madnos de la radio en el volante ¿es correcto?

Ok, Lemas si te fijas en el conector del Xsara I y el II, yo creo que se asimilan mucho, pero con una pequeña solvencia. La alimentación de la BSI, creo que se llama así. La cual va alimentada del mismo fusible de la alimentación, o eso creo haber leído.

Así no fijaremos en el conector ISO, pero en su parte A

Xsara I
A2 y A3 Serian los controles del volante
Xsara II
A2 y A3 Serian también los controles del volante, lo que no se si es equivalente el módulo del I y el del II, aquí me pierdo
Pero continuemos.

Xsara I
A4 Este es positivo permanente
Xsara II
A4 Autorradio Citroën, lo que yo he podido medir, este es un positivo que no apaga una vez pasado un momento quitado el contacto, puede usarse para memoria.

Xsara I
A5 Alumbrado mando volante, este modulo tiene luz en la versión I, lo que seria un positivo de 12v
Xsara II
A5 Antena, este también seria una salida a 12V, ya que esto lo que realiza es alimentar el previo que lleva dicha antena, la versión uno no la lleva.

Xsara i y Xsara II
A6 y A7 es un positivo bajo BSI, Pero cuidado que, si no tiene BSI, es contacto, o según cuadro de fusible, al estilo de cenicero. Además, este se puede utilizar como indicador de alarma.
A8 pue es masa en ambos

Esto es lo que yo tengo entendido, sácame si me equivoco, que es posible. Ya me conoces que me equivoco más que una escopeta de feria.

Si te fijas el funcionamiento del amigo, es que pierde la memoria cuando lo apaga, por lo que ese positivo no se mantiene una vez apagado la radio. No se si me explico. Pero como comento para comprobar los cables deberías medirlos y cerciorarte, así cuando quitas el contacto a la memoria debes alimentarlo positivo fijo, suele ser amarillo, y el positivo que alimenta a la radio debe permanecer un momento tiempo que corta por el sistema confort.

Pero para concluir cuidado con coger la alimentación de la radio, ya que podemos que salte el fusible, ya que la radio puede llegar a consumir picos altos, cuando pongamos el volumen a to hostia, lo que provoca, que el fusible salte, y como he dicho, este, creo, que alimenta también a la BSI.

En este caso el polímetro es tu amigo, conector negro a la entra 8 del conector A, y a probar, cual es el positivo fijo bajo contacto (BSI), para mí, el A7 y el que cuando cortas dicho contacto pasa a 12V, que en este caso seria A4. Pero antes de realizar nada MIDELO.

Pues creo que te has liado amigo Id62, Nos olvidamos del Xsara I y nos centramos en el Xsara II.

Necesitamos:

- A 6 - Es un positivo bajo llave. Protegido por el fusible F 24(10A) pero puede que no haya fusible puesto.
- A 7 - Es el positivo permanente. Para que guarde los parámetros configurados. (emisoras, hora, fecha, etc)
- A 8 - Masa.

Ahora se trata de ver el esquema de la radio que ha comprado y "casar cada oveja con su pareja"

lemas escribió:
Pues no te lo niego amigo. Como tu bien dices, lo primero, es ver los conectores tanto del ISO del coche con el ISO de la radio. Y medir. Que luego no nos liemos, y conectemos algo mal, y no podamos solucionarlo. Estar seguro, y una vez estando seguro, repasar nuevamente.

Ante todo, gracias por el Teresa puesto en el tema.Yo había comprado un cable conversor,lo intercalar entre los del coche y los de la radio y seguía sin memorizar nada.Todo perdido.Cogi el conector B de la conexión eléctrica (el cable que había comprado) e intercambié los cables rojo y amarillo,los que conectan a la radio y cuáles,se hizo la luz.Memoriza las emisoras,la hora,etc.UNA VERDADERA CARAMBOLA