Tu Comunidad del Citroën Xsara

q pasada el auto pc

Ayer vi un xsara vts en santander y llebaba los asientos del ce y me arrime y atras llebaba los del vts y pense que era un retapizado y esque eran iguales macho igual fue casualidad

lemas escribió:
Con la salida en Junio de 1999 del AMO1 Evo todos los AMO1 con acabado Exclusive y VTS llevaban otra toma de 12v en la consola central. El Windows CE, al estar basado en un Exclusive, como es lógico también la llevaba.



Si hubieses esperado un par de meses... XD

Este tambien es un xsara peculiar

Ondu escribió:
Fue una casualidad muy grande, no existen asientos tapizados en Velours Taffetas con respaldo basculante, es decir, para Xsara Coupé. Solo estaban disponibles para los Xsara de cinco puertas. En Francia solo lo llevaban los Xsara Windows CE pero creo que en Finlandia se vendió alguna versión especial no-Windows CE que también los llevaba, o al menos se ofrecía como opción para los 2.0i 16v 135 Break.

el_emily escribió:
Puestos a elegir me quedo con el FRC.

Jajajaja pues los tapizaria el eran clavaos no veas estaba muy wapos

a ver si vistes un vtr de los amo3

Dejando de lado las versiones comerciales Xsara Entreprise los Xsara A y Xsara X eran las versiones más básicas comercializadas en nuestro país. El equipamiento no era nada generoso y la diferencia de precio respecto a las versiones superiores no era muy elevada, la diferencia entre un Xsara LX y un Xsara A era de 685€ y de 1052€ respecto a un Xsara SX (Precios de Julio de 1998). Lo más curioso de los Xsara A y X era que jamás aparecieron en los catálogos oficiales de ventas del Xsara en España, ésta junto con las dos anteriores fueron las razones por las que es casi imposible ver una unidad nacional de éstas versiones por la calle.

El Xsara A, a la venta entre Julio de 1998 y Mayo de 1999, se ofrecía únicamente en versión Berlina y con un único motor, el 1.4i TU3JP. Como equipamiento de serie contaba con volante regulable en altura y profundidad, reloj analógico sobre el cuadro de instrumentos, preinstalación de autoradio, aviso acústico de luces y llaves olvidadas, luces de cortesía en las plazas delanteras, luz en el maletero, banqueta trasera monoblock abatible y sin reposacabezas, reposacabezas delanteros regulables en altura, guanteras con tapa en las puertas delanteras y salpicadero, cuatro Airbags (de serie para toda la gama Xsara desde Julio de 1998) y refuerzos contra impactos laterales entre otras cosas. Opcionalmente podía equipar climatizador automático, pintura metalizada y un pack llamado Pack Eléctrico que incluía las siguientes opciones:

Pack Eléctrico:
• Elevalunas delanteros eléctricos
• Retrovisor lado pasajero con reglaje eléctrico
• Cierre centralizado con mando a distancia


Si bien los cuatro Airbags eran de serie, bajo pedido hasta Agosto de 1998 se podía solicitar la supresión del Airbag frontal del copiloto y los Airbags laterales.

En Mayo de 1999 llega el Xsara X, versión que venía para sustituir a los acabados A y LX. El Xsara LX en 1999 se vendía únicamente con los 1.4i y 1.9D DW8 en carrocería Berlina y únicamente con el 1.9D en el Break. El Xsara X podía equipar ambos propulsores, aunque únicamente se vendía con carrocería Berlina. El equipamiento del Xsara X era el mismo que el de un Xsara A pero ahora el Pack Eléctrico se incorporaba al listado de equipamiento de serie, a excepción de la llave con cierre centralizado a distancia, aunque se mantenía el sistema de cierre centralizado. El Climatizador opcional del Xsara A se sustituía por un sistema de aire acondicionado, igual que en el resto de la gama desde Mayo de 1999 salvo en los Exclusive y VTS, que aún permitían equiparlo opcionalmente.



En lo que a exterior se refiere, tanto el Xsara A como el Xsara X son idénticos a un Xsara LX salvo por los retrovisores exteriores, parcialmente pintados en color carrocería en los LX y negro mate en los A y X. Los Xsara A y X no podían equipar el Pack Look (molduras exteriores y manetas de las puertas pintadas en color carrocería), disponible para todos los acabados desde Agosto de 1999. Los tapacubos de 14" Embrun se compartían con los LX y tanto el Xsara A como el X equipaban unos Michelin Energy MXT en medida 175/65/14.

En el interior llama la atención el asiento trasero Monoblock sin reposacabezas, el asiento del conductor si reglaje de altura, la guantera principal sin cerradura, los elevalunas delanteros manuales (sin Pack Eléctrico) y el reloj analógico del cuadro de instrumentos que deja un hueco vacío entre los botones de los elevalunas (si se dispone de Pack Eléctrico) y la sonda del climatizador. La tapicería de tela, denominada por Citroën Tissu Pépita, era exclusiva de los Xsara A y Xsara X, solo se compartía con los Entreprise.

No lo entiendo, te ponen preinstalación de autoradio, (vamos que da a entender que no lleva)
y a partir de julio del 98 4 airbags. El mio es un SX del 98(noviembre creo) y lleva 1 airbag.

Y algo que le hubiera venido bien al mio hubiera sido la banqueta abatible entera y no 2/3 que esta el tapizado rajado en la parte en la que se juntan las dos mitades.

Saludos.

el mio anterior era igual el coupe de noviembre del 98 y me venían 4 airbag y era el sx

adri_cdr escribió:
¿Matriculado o fabricado en Noviembre del 98?

Hola citroenette, pues no lo sé la verdad, es la fecha que pone en la ficha técnica.

Saludos.