Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola a todos:

Ayer por la tarde estuve cambiando el aceite al coche en casa de mi cuñado y hablando sobre la correa de distribución de mi xsara 2.0 hdi de 90 cv nos surgió una duda: ¿Hay que calar la bomba de inyección en un coche con common rail a la hora de cambiar la correa de distribución? El decía que no, que la bomba carga la rampa y yo le dije que sí que aunque los inyectores "chupen " de una rampa, pero que debería llevar alguna secuencia de carga.

¿Quién de los dos tenía razón y por qué?

Gracias

las bombas common rail de ningun fabricante se necesitan calar. Date cuenta que ya llevan un captador de posicion de arbol de levas, para saber en que punto de giro esta este. :wink:

La bomba en el conmon rail NO hace falta calarla, porque siempre esta dando presion, digamos que es como la de la direccion asistida, esta presion la manda a la rampa de inyeccion y son los inyectores los que abren y cierran a su debido tiempo.El "punto" podriamos decir que lo determina la centralita, que toma la señal en el captador del arbol de levas. Yo he cambiado la correa un par de veces personalmente y es mas o menos como en el turbodiesel, quitando que no tienes que calar la bomba claro.

en los hdi de citroen o peugueot no ay que calar la bomba,sin embargo en renault,en los dci si ay que calarla aunke sea common rail,porque la polea lleva una marca y si no la pones ay luego el coche no arranca bien,lo digo por experiencia,

cristian_vts escribió: Pos mira, ta bien saberlo por si me toca cambiar alguna, esto de la mecanica hay que andar con un ojo para no meter la gamba...

Xsarastur escribió:
Normalmente si sueles echar un vistazo al Autodata ya te lo indicará. De todas maneras, que haya que colocar la polea en un lugar determinado.. tampoco es lo que yo llamo calar, entendiendo por tal lo que se hace con una bomba rotativa. :wink: