Tu Comunidad del Citroën Xsara

Vaya guigay que se monta. Mi consejo, que doy "gratis" y que vale para este tema y todos los eléctricos, lo primero es comprar un polímetro. Con el, por ejemplo en el tema que nos ocupa, se podría comprobar el correcto cableado de los contactores de embrague y freno sin que tengan tensión, solo midiendo continuidad y, por lo tanto sin peligro de cascar el fusible o cosas peores.

En cuanto al regulador en si, creo que equivocáis la estrategia a seguir, al menos en la parte de las señales a la EDC. Cuantos mas frentes abiertos peor. Partimos de que todos tenéis contactor en el embrague. Pues bien, el compañero HDI_RW ha escrito hasta el aburrimiento, que no es necesario el contactor del freno para comprobar si funciona.
Es prioritario asegurarse de que al PIN que le manda señal el embrague, llegan +/- 12 V. Y eso hay que comprobarlo por la parte que conecta a la EDC.
- PIN E3_ Conector más separado del resto para Siemens.
- PIN E3_ Conector más separado del resto para Bosch
Si ahí tenemos tensión, se hace el puente al E4 del mimo conector y, de esta parte nos olvidamos. Si no funciona, el problema estará en otro lado.

Hacer el puente como el amigo portillososa_jm, cuando ya tenemos cableado (mal) solo puede traer problemas. El fusible que funde no solo es el de la luz de freno, también es el que alimenta el contactor del embrague, de manera que malamente le va a funcionar.

Edito:
El color del conector no es correcto. Está mal en Autodata. Y seguramente el de Siemens también este mal pero no tengo original.
Ahora no puede haber duda.



Saludos.

Yo en el conector de la derecha tenía el E3 libre. Es posible que haya montado en el conector equivocado???
Yo tengo Boch por lo tanto lemas tendría que comprobar el Conector A Gris. Puede ser este el de la izquierda mirando desde el frente, porque en el de la derecha el Pin E3 que se supone que es el del embrague no tenía cable?

portillososa_jm escribió: No, eso está bien, ya lo aclaro arriba. El que tiene el E3 cableado es el correcto.

Saludos.

Entonces eso es lo que tengo mal, porque yo en el conector que monté el pisón del freno tenía el E3 libre. Cuando lo cambie lo comento haber que tal.

Pero van saliendo respuestas, jejeje.

Gracias colegas por vuestros consejos.

Para identificar el conector hay una forma infalible. SIEMPRE es el que está más separado, independientemente de que sea Siemens, Bosch, Gasolina o Diésel. Por descontado, cuando es uno solo el conector, ya no hay duda.
Saludos.

Efectivamente el conector era incorrecto. Tenía el pisón conectado al de la derecha, que es para los Siemens, pero lo puse en el de la izquierda GRIS, para los Bosch, y funciona perfectamente.

Gracias a todos por vuestra ayuda, y para lo que sea por aquí estamos.

xsarajud escribió: Los amo 3, son los que llevan los antinieblas delanteros?

Los amo2 tambien llevan antiniebla delantero pero los lleva en el faro metido. Los amo3 lo llevan abajo. Saludos

Yo los tengo en el paragolpes casi abajo

jlamrr escribió:
Es un amo III, aparte siendo del 2004 aclaraba cualquier posible duda jejeje.

Haber si para el jueves o viernes pongo el cable y el pison, ya contare. Gracias

portillososa_jm escribió: Si haces el favor, una foto de tu calculador evitaría que me tire del puente.

Saludos.