Tu Comunidad del Citroën Xsara

diegueles escribió:
...... sera un "super motor" XD yo tmb m quede....asi :?: :?: cuando vi las fotos de otros coches.. si puedo ya are una foto por esa zona para confirmar k esta por ahi

robin_bcn escribió: Pero el tuyo es un 1.9D??

andres_as escribió:
si, del 98... :?

Edito: creo que es el 1.9 D SX (CREO)

si.. el tuyo es el 19D con motor de citroen ZX.... lo siento no tiene EGR... el EGR se monto a partir de ese... en el del 1998 1999.... que ya no son SX

brunator escribió:
Bueno, en mi coche la he anulado bloqueando el tubo que trae los gases desde el tubo de escape (con una chapita), y anulando los comandos de vacío taponando manguitos.

Pero respecto de la imagen que pone brunator mi coche tiene una diferencia:
Desde la bomba de vacío, luego de la salida de vacío para el servo de freno, tenemos el manguito, de unos 7 o 10 centímetros de longitud (como en la foto). El manguito 6 es el que comanda la mariposa de entrada de aire desde el filtro de aire en la EGR, y el extremo 7 de la "T" lleva vacío a una electrovalvula cuya salida se conecta también al bloque de la EGR y comanda un "cilindro" que tapona la union de la EGR con el tubo que trae los gases de escape desde el tubo de escape.

Así las cosas, entiendo que ese "cilindro", si no se anula su comando de vacío, puede tomar la posición de "abierto", quedando posicionado 100% dentro del cuerpo de la EGR, detras de la mariposa, permitiendo el paso de los gases de escape y bloqueando en parte el flujo de aire desde el filtro hacia el colector de admisión.

Por lo tanto yo he decidido anularlo también, para lo que la solución fue taponar el manguito que se conecta a entrada de la unión "T" directamente.

¿Qué les parece eso?
¿Uds lo han hecho así?
¿Es así como funciona eso? ¿o yo estoy entendiendo mal?

Espero sus comentarios!

Gracias y saludos!

¿que opinan de los que les dije de las diferencias que encontré en mi caso respecto de la imagen de brunator?