Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola chicos,otro problema, haber si alguien tiene idea, lo típico el ventilador solo anda en el 4 pero ocurre lo siguiente. Motor no es comprobado con otro motor, las resistencias no son comprobadas y puesta nueva por si acaso,lo único que no me cuadra es que al conector de las resistencias llega corriente en todas las velocidades y en el momento que lo conecto ya no hay corriente, aquí ya me pierdo.gracias por vuestra ayuda.

¿Hablamos de Xsara II con aire acondicionado, no? Si es el caso tienes que precisar algo más.

- En el conector de las resistencias hay 4 cables.
- Con el desconectado solo puede tener corriente un solo cable por velocidad.
- En la V1 el cable del PIN 1. En la V2 el cable del PIN 2. En la V3 el cable de PIN 5.
- El cable del PIN 3 tiene tensión SIEMPRE que haya una velocidad puesta y el conector este puesto. Excepto en V4 que la tiene incluso sin conector.

Tu nos dirás.

exacto,xsara 2 con aire.
sacando el conector y contando como pin 4 el que no tiene cable me da lo siguiente
velocidad 1--corriente en pin 1
velocidad 2--corriente en pin 1 y 2
velocidad 3--corriente en pin 2 y 5
teniendo como 5 el del cable rojo mas gordo pero como decia al principio cuando meto el conector ya no da corriente .

Al menos por lo que se ve en el esquema esas mediciones no son correctas. No puede haber esas continuidades. Descartado ventilador y resistencias, entiendo que el problema está en las pistas del mando del ventilador.

Puedes quitar el conector del mando y alimentar tu de batería los PINs 4-2-3 uno cada vez. Si funciona bien el problema está en el mando. En caso contario, en las resistencias o el ventilador.

Muchas gracias amigo lemas,en cuanto pueda me lio a desmontar cuadro y pruebo

lemas escribió: Estadísticamente, tiene muchas papeletas...
De hecho, si no recuerdo mal, cuando yo lo cambié desmonté el viejo y me daba continuidad en todas las pistas. Ya no investigué más, pero dentro de la caja de mandos hay un diodo que puede ser el responsable.

@ joinzin

Si compi, hay un diodo pero solo trabaja cuando se conecta el aire, es decir, si fuera el culpable con el aire desconectado debería de ir bien. Siempre que el esquema esté dibujado completo, porque muchos están muy simplificados y falta cosas.

Lo que no sé es si podría hacer la prueba que digo sin desmontar el cuadro. Quizás por el hueco de la radio o de la guanterilla de debajo de los mandos.

Jodido, te lo digo por experiencia. Sacar la caja de mando es una tortura, y llegar a la clema sin sacarla, ni te cuento...

Repasando las imágenes que colgué en su día, veo que la clema queda en la parte superior casi izquierda, así que igual haciendo un poco de malabarismo y con unas manos pequeñas, igual se llega desde el hueco de la radio...
Ésta es la imagen.

Bueno pues arreglado,mando de desguace y dos horas y media peleando con el coche pero se hizo.
Al quitar los trozos de cable que traía saltaron los anclajes que los sujetan tube que abrir las cajas de mandos y cambiar el circuito a la mía pero al menos ya funciona que se viene el veranito, GRACIAS A TODOS.

Estaba cantado, es lo que tiene la producción en serie... Por esta misma regla de tres, te volverá a fallar, esperemos que tarde.