Tu Comunidad del Citroën Xsara

juanmavtr escribió:
Ojo, aunque la cilindrada sea la misma no llevan el mismo motor. El VTS lleva el 1.8i 16v de 112cv con cambio manual y el Exclusive el 1.8i 8v de 103cv con cambio automático.

juanmavtr escribió:
Ya lo siento.

juanmavtr escribió:
Cuando Citroën lanzó las series especiales Citroën-Sport, Matador y VTS Racing, todos AMO2, el alerón de visera todavía no formaba parte del catálogo de accesorios. Fue con el AMO3 cuando lo metieron en el catálogo. Por eso el Rallye Champion (AMO3) sí lo lleva y los otros no.

Pues si llegas a leer en forocoches ponen serie especial xsara no saben q motor lleva ni como se llama el modelo y encima ponen q llevan anadidos amo3
Y las taloneras y el trasero es del 2 en el 3
cambian no? O esque el amo 3 hay de los dos tipos de anadidos.Hablo del rally champions en cuestión.

juanmavtr escribió:
Hasta donde yo sé del AMO2 al AMO3 lo único que cambia del kit Citroën Sport es el añadido delantero. Taloneras y añadido trasero se mantienen los mismos.

GLX es la denominación con la que Citroën bautizo en los países de Mercosur al acabado equivalente a nuestro SX. Las diferencias estéticas con respecto a nuestro SX se centran en los tapacubos, Embrun 14" en los GLX y Evian 14" en los SX y la mayor altura al suelo con respecto al modelo europeo.


El equipamiento era prácticamente el mismo salvo por el hecho de que el Climatizador era de serie en vez de opcional. Como ocurría con los Xsara SX japoneses, los elevalunas traseros con accionamiento eléctrico formaban parte del equipamiento de serie de los Xsara Berlina y Xsara Break, algo que los SX europeos no podían equipar ni en opción.

A diferencia del SX español, el GLX podía montar el 1.8i 16v XU7JP4 de 112cv que aquí estaba reservado a los Exclusive y VTS. También podía elegirse (únicamente en las carrocerías Berlina y Break) con el 2.0i 16v XU10J4R de 135cv que no llegó al mercado español. Éste motor podía combinarse con un cambio manual de 5 velocidades o uno automático de 4 velocidades, algo más anticuado que el cambio Autoactiva que sí podía montar su primo el 306 con este mismo motor. En los GLX 2.0i 16v, igual que en los SX y Exclusive con el mismo motor, las llantas de aluminio eran de serie, las Indianápolis de 15" para la Berlina y las Sancerre de 14" para el Break.

Como comentaba anteriormente, las suspensiones de los Xsara comercializados en el mercado sudamericano estaban preparadas para las carreteras y terrenos de dichos países, con alturas y tarados específicos. El único que conservaba la puesta a punto "EU-Spec" era el 2.0i 16v VTS. Todos los VTS y VTR perdían el parachoques tipo Sport de la versión europea para así aumentar la distancia al suelo del frontal. Como medida de protección también se añadía un cubrecárter de aluminio que sustituía al de plástico que llevaban los HDi y 2.0i 16v 167 en Europa.

Todos los Xsara vendidos en Mercosur salían de la fábrica que tenía PSA en Montevideo, pero las piezas necesarias para su fabricación se mandaban desde el puerto de Vigo, en la fábrica únicamente se encargaban del ensamblaje. Prueba de ello es la pegatina con los nuevos datos sobre la fecha y lugar de fabricación, código de color, etc... que se sobreponía sobre la original.

Interesante citroenette, no sabía que habia tanta diferencia en los modelos de de una zona a otra, que si lo piensas tiene sentido. Y aprovecho para preguntar, que modelo exactamente traía las llantas del de la foto en Europa? Son de 14" o 15"?

Un saludo

mrk894 escribió:
Gracias.

Las llantas son de 15", se llaman Indianápolis. En España de serie las llevaban los VTS TurboD, VTS HDi y hasta agosto de 1998 también los VTS 1.8i 16v, tanto en carrocería Berlina como Coupé.

Gracias por la información, muy completa como siempre. Si parece más alto si, aunque visto lo de ayer ..........

Saludos.

Gracias compañero, esas son las que quiero para mi Xsara ^^
Y por cierto el modelo de llanta "Vesuve" creo recordar que se llama, en teoría se empezo a montar en Amo3 no? es que he visto varios Amo1 con ellas, y concretamente un buen amigo mio, las tiene en un Amo1 y el no se las ha cambiado, ni tampoco su anterior dueño, su tío... Dice que ambos recuerdan el coche siempre con esas llantas y ya me hizo dudar....

Un saludo.

lemas escribió:
Muchas gracias, lemas. Tienen mayor altura de suspensión pero tampoco te creas que la diferencia es muy exagerada, un o dos centímetros como mucho. XD

mrk894 escribió:
Las Vesuve las estrenaron los AMO2, ningún AMO1 salía con ellas de fábrica. El tema de llantas y embellecedores en los Xsara iba así:

Muy completo asta las llantas de las series especiales

Ahora me enteré q las sancerre son llantas de 14 yo pensaba q eran embellecedores de 14 jaja.

Nunca te acuestas con una cosa nueva.
Saludos.

Ya decia yo ^^ Que era imposible que el amo1 las trajese aunque le quedan genial, ahora la de las series especiales no las habia visto jamas, y me he enamorado...

juanmavtr escribió:
No serán las llantas más bonitas que llevó el Xsara, pero son muy elegantes y dependiendo del acabado quedan muy bien. Y además están muy poco vistas.