Hola
Por si le sirve a alguien: las funciones mecánicas/eléctricas son las mismas. Cinco hilos: dos para el motor, dos para las resistencias, uno para la masa.
Desmonté el retrovisor completamente (es bastante intuitivo, lo peor es sacar la primera carcasa que va a presión; se comienza girando a tope el espejo en sí y con una herramienta plana, sale a presión por el hueco). Hay varios tutoriales por internet.
El conector es compatible, así que saqué la manguerita del retrovisor viejo, desmonté también el nuevo, las intercambié y plug-and-play, perfectamente funcional.
Un saludo!
