Tu Comunidad del Citroën Xsara

Buenos días:
hace tiempo me dejé el contacto puesto toda la noche, ya que como duerme en garage no saco las llaves del contacto.
Al día siguiente batería a cero. Arranco a empujón y a circular.
A los pocos días me doy cuenta (soy un poco despistado) de que la luz de batería no se enciende en el tablero al darle al contacto. Miro la batería y estaba seca, así que pongo una nueva y compruebo si llega carga al cable de excitado del alternador y si cambia polaridad. Efectivamente cambia de polaridad al arrancar.
Ahora se enciende la luz de batería cuando llego a 80 km/h, más o menos 2.000 revoluciones. A veces si subo a 100-120 km/h se apaga y a veces no.
En parado no se enciende aunque lo subas a 3.000 revoluciones.
¿Será el regulador, la plca de diodos o algún relé?.
No quiero cambiar el alternador y que luego sea otra cosa y comiencen los viajes al taller hasta averiguarlo por descarte.
A ver si algún experto me ilumina, gracias.

La verdad .....se me escapa la relación entre velocidad del coche y carga de batería. Es más a 80 km/h está mejor refrigerado que en parado. Lo de las revoluciones si entra dentro de los posibles fallos del alternador al cargar. Tanto puede faltar carga a ralentí (testigo siempre encendido, de forma intermitente, o de forma tenue) y normalizare al acelerar. Como que no acuse problema hasta determinado nivel de producción, que logicamente aumenta con las revoluciones, claro que también aumentaría acelerando en parado.

Con el motor a ralentí, conecta todo lo que consume electricidad y a ver que pasa. Si no enciende el testigo, el alternador no puede estar muy mal.

Revisa la correa.

Gracias por la respuesta.
En parado no se enciende el testigo por mucha carga que le meta. Incluso cuando se enciende, en marcha, si desembrago se apaga uno o dos minutos hasta que vuelve a encenderse.