Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola a todos, necesito una ayuda para saber que pueda estar pasando, todo empezó ayer cuando estaba revisando las luces de frenado y le cambié una bombilla al stop central, para probarlos deje presionado el pedal de frenado un rato y de repente se fundió el fusible, tarde en encontrarlo y en el proceso revise todos los fusibles que van junto al timón para luego descubrir que fundido estaba en la caja junto a la batería, ayer luego de eso encendí el carro y todo bien, esta mañana voy a encenderlo y el motor de arranque no gira, la batería pues es nueva y lo extraño es que los testigos se quedan todos encendidos y el único que se apaga es el de ABS. Que podrá ser? Es un Xsara Vts fase 1 2.0 de 167cv

Ya lo has roto, mira que te lo tengo dicho, no toca.

No, en serio, revisa los fusibles del vano motor, que se te fundiera hay es raro, comprueba los cables de debajo de la caja, por si se ha soltado alguno. Y comprueba el estado de la batería. ¿¿¿No hace nada???

Si no intenta arrancar es lo correcto, peeeeeeeeeeero, han de encenderse y apagarse los testigos de los airbags también. Confirma.

El arranque es el circuito más sencillo que hay: Batería - Maxifusible A - Clausor y motor de arranque.

Prueba del motor de arranque: sin poner el contacto, puentear por ejemplo con un destornillador, los dos tornillos gordos del arranque. El motor no arranca (no se alimenta el calculador) pero gira. Si no gira, es el motor de arranque. Si gira es el circuito de mando (Maxifusible A - Clausor - Cable)

La otra opción es con polímetro y ayuda:
- En uno de los dos tornillos gordos del arranque, hay tensión sin poner el contacto.
- En el otro la tiene que haber cuando se pone la llave en tercera posición (arranque)

No seria muy normal que se funda un Maxifusible, no obstante, revísalo.

Añado a lo que dice el maestro Lemas, si haces lo del destornillador, no te asustes con el chispazo que da... no muerde, sólo ladra si tienes bien sujeto el destornillador, claro...

Saludos

Gracias, tema solucionado, era el bendix y las escobillas, el problema con el 2.0 16v es que el multiple de admisión esta sobre todo el arranque y para sacarlo hay que desmontar todo y es un trabajo de un día. Ya quedo hecho y motor de arranque como nuevo, todo me salió en unos €$100 con mano de obra y cambiando el sensor de presión de la dirección que estaba con fuga.