Tu Comunidad del Citroën Xsara

Buenos días a todos, vengo con un problemilla con el elevalunas del conductor a ver si alguien me puede echar una mano.

Resulta que la función automática de la ventanilla del conductor no funciona. Si solo pulsas el botón hasta el primer click la ventanilla sube y baja sin ningún problema, pero en el momento en el que pulsas hasta el fondo no funciona. Decir que el led no ilumina o ilumina poco y que cuando pulsas parece que brilla algo más.

Al ver esto "descarté" que fuera un problema de los cables en la puerta y me puse a desmontar el botón. Pues bien, lo que me encontré fue esto:



Consultando el esquema eléctrico de los elevalunas parece que lo que está cortado es el cable que va a la BSI y que lo han puenteado a masa.



Viendo esto decidí conectar los cables como corresponden (sin mucha esperanza de que funcionase, porque si alguien se tomó la molestia de cortarlo y puentearlo así sería porque algo no iba bien antes).

Al conectarlo como corresponde ví que el led del botón se encendía por lo que por un momento pensé que estaría, pero no. Funcionaba exactamente igual que antes, solo en el primer click del botón, pero ahora solo funcionaba cuando el coche tenía el contacto QUITADO, con contacto puesto ni subía, ni bajaba ni se encendía el led.

Mirando los esquemas eléctricos no veo donde puede estar el fallo. Puede que sea el propio botón? Decir que el del acompañante funciona como debería.

Alguna idea de que puede ser?

Gracias por leer el tocho. Un saludo.

El cable cortado no va a la BSI ¡¡viene de la BSI!! y alimenta a los dos pulsadores. Al conectarlo directamente a masa debería de fundir el fusible. Me da que debe de haber más modificaciones. Comprueba si hay tensión en el cable cortado por el lado de la BSI.

Y si se puede, que no lo se, normaliza los cables y pon el pulsador del otro lado. Tampoco descartes lo del cable cortado.

Si, efectivamente el cable viene de la BSI, me he explicado mal. Lo que quería decir es que está puenteado el propio botón (es decir el cable que viene de la BSI cortado y suelto) y el cable rosa desde el botón unido al verde.

El cable que viene de la BSI diría que tiene tensión porque en un despiste rozó con el cable marrón y se me fundió el fusible E de la BSI, pero lo comprobaré con el polímetro y ya miro lo de intercambiar pulsadores a ver que pasa.

Cuando tenga novedades vuelvo por aquí. Gracias!!

Bueno, tras estar un buen rato haciendo comprobaciones esto es lo que he sacado en claro:

- El cable rosa que viene de la BSI tiene tensión: 12 V

- Los pulsadores están bien, al intercambiarlos la ventanilla del lado derecho sigue funcionando como debería.

Y ahora vamos con el lío de cables. He probado varias combinaciones.

Con los cables conectados como deberían tal que así:





Con el contacto puesto el led brilla más que el del boton derecho, pero la ventanilla ni sube ni baja.
Con el contacto quitado el led está apagado, pero al pulsar el botón la ventanilla sube y baja y se encienden los led de los 2 botones.


Con el cable que viene de la BSI suelto:





El led no funciona, al pulsar el botón el led se enciende pero la ventanilla NO sube ni baja (esto pasa tanto con el contacto puesto como sin él)

Con el cable rosa del pulsador puenteado con el verde (como me lo encontré originalmente al desmontar):





El led no funciona, al pulsar el botón se enciende y la ventanilla sube y baja.


- En todos los casos cuando digo que sube y baja me refiero a que lo hace pulsando el botón hasta su primera posición, si lo pulsas hasta el fondo no hace nada.

- En cuanto al cableado de la puerta, hay varios cables encintados, reparados con conectores faston y demás, eso que haya visto a simple vista.

Si os leeis este tocho tenéis el cielo ganado... Un saludo.

En el otro mensaje metí la pata no funde fusible porque el extremo que pone a masa es el que va/viene del pulsador.

Dicho esto y con las pruebas que has hecho, no quedan muchas opciones:
- El automatismo del motor está mal.
- Hay algún cable cortado o mal empalmado en el mazo que va a la puerta.
- Se ha modificado el cableado.

Comprueba en el conector del mazo de la puerta (lado coche) que:
- Hay continuidad entre el PIN 1 del pulsador y el PIN 19 del conector.
- Hay continuidad entre el PIN 4 del pulsador y el PIN 18 del conector.
- Hay 12 v en el PIN 13 siempre.

lemas escribió:
Pues ya están hechas esas comprobaciones.

- Hay continuidad entre pin 1 y pin 19
- Hay continuidad entre pin 4 y pin 18
- Hay 12V en el pin 13

Parece que podemos descartar cables cortados o que el cableado esté modificado (aparte de lo obvio del botón puenteado).

El que hizo la chapuza controla mejor el automatismo que nosotros. En la instalación normal por los PINs 1 y 4 del pulsador en reposo le está mandando 12 V , al mismo tiempo que alimenta el led.

Le hace el puente. Lo que era positivo pasa a ser negativo, y ............... funciona el primer toque. Logicamente el led no luce. Y tampoco es problema de la masa del PIN 8 del mazo, salvo que el corte fuera dentro de la puerta, es común con el cierre, funciona el centralizado ¿no?

Todo apunta a que falla el automatismo del motor.

El cierre centralizado funciona más o menos.

Digamos que la mitad de las veces cierra bien, las otras veces salta y queda abierto, pero si le das otra vez suele cerrar, las veces que al segundo intento vuelve a saltar, girando la llave hacia el lado que abre y luego volviendo a intentar cerrar funciona.

Esto claro que algo falla ahí también.

Esto hablando siempre de abrir y cerrar con llave, el mando no me lo dieron al comprar el coche aunque ya lo tengo pedido en la Citroën.

Tendré que desmontar el panel de la puerta y echar un ojo.

Bueno, pues después de 9 meses, he encontrado un rato para desmontar el panel de la puerta y ver si solucionaba el problema.

Al final no es que se hubiese estropeado el sistema de la función comfort, es que le habían cambiado todo el mecanismo elevalunas por uno sin función comfort.

El trabajo que debieron pasar porque había en la puerta un lio de cables puenteados, relés, conectores nuevos, porque un motor lleva conector de 6 pines y el otro de 2...

Vamos que unas cuantas horas de trabajo y un motor de desguace después todo funciona correctamente y podemos dar el tema por cerrado..