Tu Comunidad del Citroën Xsara

XsaraHdi escribió:
Vale tio hoy mismo haré la prueba, primero pincharé la delantera y probaré a frenar delante de un muro a 100km/h, a ver que pasa. Otro día pincharé la de atras (es que no tengo dos de repuesto).
Ya te contaré

Un saludo, je je je...

abrazafarolas7 escribió:
Esperamos los resultados lo antes posible abrazafarolas7!!! jejeje... asi nos sakas de dudas :wink:

P.D. yo me iba a ofrecer voluntario para hacer la prueba pero no soy tan valiente como tu :roll:

Hombre antes que se salga de contexto, pq creo que me he explicado malamente, no tomaros al pie de la letra lo de "hacer la prueva a pinchar" , claro esta me referia, pero veo que sois demasiado nobeles en el carnet, que a mi me han ocurrido los dos casos, pudiendo controlar mas en la trasera que en la delantera, no os ofendais por lo de nobeles, a ver si a alguno no lo van a dejar de salir con el coche a partir de las 23:00 h, TRAFICO VIGILARA. JEJEJEJEJE :twisted:

Lo siento chicos, estube una hora y me fué imposible pinchar la rueda, probé con todo, chinchetas, clavos, tijeras, cuchillos.... y te puedes creer que la muy jodía no quería pinchar, a ver si das tu tlet.

Un saludo

abrazafarolas7 escribió:
Nada compañero toda la mañana intentandolo para no conseguir nada bueno o casi nada... lo uniko k he logrado a sido pinchar la de repuesto asik se aplazan las pruebas...

Pues si, el subviraje que se produce por falta de agarre en el tren delantero se solucciona girando más.......... el sobreviraje que se produce por desplazamiento del tren trasero.... uffff. hay que hacer contravolante, acelerar y corregir el más que posible latigazo en sentido contrario al inicial.........
Por tanto... ruedas nuevas siempre detrás......
Los F1 siempre se salen cuando derrapan de atrás (por eso las más gordas son traseras, para evitar esos derrapajes) cuando se van los coches de delante, cuando se entra pasado de rosca, no porque se frene como un burro, soltando acelerador y girando más (lo instintivo) normalmente se solucciona.... pero si es de detrás............
Coño, haced la prueba tirando del freno de mano en un arenal y si sois capaz de seguir una ruta prefijada..............
Como curiosidad os diré un dato cientifico....... todo vehículo circulando, cuando se provoca el blocaje de una de sus ruedas, esta tiende a ponerse la primera en el sentido del movimiento......
Haced la prueba con un cochecito de estos de juguete, probad a blocar el eje trasero 8conun papelito) y dejarlo caer por una pendiente aceptable... ya vereis que cosa más curiosa ocurre......

Locojm, olvidate de consejos de supuestos tecnicos, la logica, la fisica y la aerodinamica te dicen que en caso de solo poder cambiar 2 gomas, las mejores o nuevas las pongas en el eje sobre el cual tu no puedes inffluir directamente, en este caso el trasero. Un reventon es malo siempre, pero es peor detras , para un conductor normal , como evitas esto pues poniendo las que tienen menos posivilidad de reventar (las nuevas) detras. Hay que procurar el desgaste igual de los neumaticos, los nuestros de serie tienen unos 40 o 50 mil Kilometros con conduccion normal, no esta de mas a mitad de la vida de ellos cambiarlos de eje en la misma posicion (trasera derecha a delantera derecha y las izquierdas igual) un saludo.

En mecánica he puesto esta respuesta sacad de la web de Michelín, la pongo aquí, en su sitio, para que no se haga un lio de foro (perdón):

https://www.xsarausuarios.com/modules.ph ... pic&t=1031


Saludos

yo los pongo delante.
provar a entrar fuerte en una glorieta y hazla entera; si estan los malos atras no hay quien te libre de un (impronumciable), sin embargo si estan los nuevos detras es cuestion de volante y de manos.
gracias .