Tu Comunidad del Citroën Xsara

seria interesante q lo bancaras y ver q resultados dio

Serias tan amable de poner una foto del motor para ver como quedan los manguitos vistos desde arriba.
Y otra cosa medidas del intercooler , ¿ hay suficiente espacio para colocar y sujetar el intecooler ?
Tengo en mente meter un intercooler al mio y de ahi tanta pregunta.
Un saludo

Hola, perdon por la espera je je ej no tengo mucho tiempo

Aun lo tengo que meter mapas asique en cuanto lo haga lo bancare je je ej se que no es muy preciso, pero tengo un amigo con un 1.6 16v 110cv, y le dejaba atras poco a poco aun estando el a mi rebufo, sin reprogramar.

Por que no te entre el IC no te preocupes, el mio es bastante grande, quiza demasiado, ya lo medire y pondre fotos.

Saludos!!!

Hostia pues si que ha ganao con el intercooler, la verdad que no entiendo a los ingenieros
de Citroen a un coche con turbo no ponerle un intercooler aunque fuese el del HDI 110CV,
cosas de minimizar costes porque otra explicación.
Yo ando mirando IC universales porque de desguace no veo nada en condiciones , dicen que van bien los del Scenic pero por precio estan igual que uno nuevo.
Para la ITV tengo pensao pintarlo de negro tanto IC como tubos de admisión.
Te va a quedar un buen hierro cuando le metas chispazo , los 130 cv los sacas seguro.
Te agradecería las fotos y las medidas.
Un saludo

El motivo por el que no pusieron intercooler es porque en el 90 el turbo sopla muy flojo. Ademas un motor menos forzado por lo tanto menos consumo menos desgaste mas barato mas barato el seguro....

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Tampoco creas ,el turbo de 90 cv sopla a 0,95 bar y el de 110 cv 1,2 bar.
Encima el IC que montaron a todos los PSA de 110 cv no es que sea la panacea porque es bien pequeño.
Ademas no costaba nada haberlo metido a todos los modelos asi iba mas desahogao el turbo.

Ya pero en esa diferencia de soplo esta la vida del motor y si das un golpe frontal sale mas caro en un 90 que en un 110.

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Fabastur escribió: eso no es cierto porque yo he trabajado en citroene y los 90cv soplan igual la prueva se hace en 3ºa unas 3000-3500rpm eso de que sopla mas es incierto!!!!yo haora mismo llevo el turbo hibridado y sigue soplando igual y eso que la caracola del turbo es la de un 2,2hdi solo que alcanza la presion mucho antes