Tu Comunidad del Citroën Xsara

Hola foreros, mirad que bonito queda esto en mi xsarita. muajajaja


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¿Qué ganancia le sacas teniendo ese intercooler? He leido como que si no tocas la centralita no ganas nada...informanos sobre lo que tienes en mente

Hola Ivanhoebzsx, Antes de poner este intercooler tenia uno mas pequeño, con el pequeño en verano era como no tener nada, en invierno si se notaba. Pero este le ha dado una vida al motor que no tenia con el otro, aunque claramente esta pidiendo a gritos electronica.

Aun asi, algo de mas de gasoil si que inyecta ya que el caudalimetro lee mas caudal de aire.

Antes a partir de 3500 cambiaba de sonido el motor y no parecia que estirara mucho mas, con este estira hasta las 4000.

Pero esta claro que "necesita" repro.

¿Y en bajas? ¿Notas algún tipo de turbo-lag?

Antes de tener intercooler notaba un tiron fuerte apartir de 2000rpm, cuando puse el intercooler pequeño desaparecio el tiron para tirar algo mas abajo mas o menos 1800, y con este mas grande mas o menos igual pero estira mas.

Por logica al tener mas recorrido el aire que sale con presion del turbo, la presion del turbo llega mas tarde al colector de admision, pero tambien hay que tener en cuanta que aunque el turbo no este empujando si sigue calentando el aire ya que la caracola y todos los componenetes que toca el aire si siguen calientes.

Asique creo que el tiron que pierde por llegar mas tarde la presion es posible que la gane por entrar el aire frio a bajas revoluciones

Gracias por responder. +1 de Karma para ti.

Te lo preguntaba porque tenía pensado meterle uno a mi AMO1 (aunque ahora tengo el proyecto algo parado, por un cambio de planes ) y me asustaba un poco lo que leía por internet sobre una posible perdida de prestaciones, etc.

¿Entonces confirmas que tanto con el pequeño como con el grande has mejorado las prestaciones?

Sobre el Intercooler, ¿es universal?

Y la última pregunta, así dejo de acosarte XD.

De serie la disposición en nuestros HDi es esta, todo correcto. Entonces, el tubo que sale del lado derecho del IC (visto el coche de frente) va a donde señalo con la flecha roja, habiendo previamente sustituido dicho codo por el del HDi110 y el tubo izquierdo del IC va a la parte inferior del motor, a donde va el tubo señalado con el circulo verde, ¿no?



No sé si me he explicado bien.

LAs prestaciaones aumentan, al menos a mi me aumentaron ( Sin intercooler llegaba a 195 de marcador, con el ic pequeño a 205, siempre en Alemania je je ) Pero cuidado, ya que como todo el circuito de aire es nuevo, tienes que poner muy bien los tubos y unirlos sin fugas.

El ic lo conecte con los tbos de salida del ic a la izq. y los de entada a la dcha.

Lo que es el tiempo libre, te he dibujado un paint ja ja pero tp se si se entendera muy bien. ja ja

El codo gris de arriba es de un C5 de 110 en mio, y el tubo de salida del turbo tambien, a partir de hay es con tubo de aluminio y tubo de silicona. Luego los cubri con el tubo que tenemos de admision ese que parece de tela antes del filtro, y asi no canta en la ITV, la pase con el ya el otro mes y ni lo vieron.


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Vale, creo que es tal y como yo decía.

Lo de la ITV, ya se me había ocurrido y creo que hay que homologar y hacer reforma y todas esas historias. Pero bueno, entre el lip delantero y la pantalla de aire frontal (la que va entre los faros) no creo que se den cuenta. El problema serían los tubos.

¿Llevas cubrecárter? Con uno puesto, seguro que ni se dan cuenta. Solo quedaría el tubo superior, pero poniendo el de un HDi110 no creo que se den cuenta.

¿Por cierto, ese lip es de un Golf GTi mk1? Le queda muy bien.

Para pasar la ITV pongo el cubrecarter pero lo tengo quitado, se me rompio un poco hace tiempo, por eso lo quito.

Ese lip es de un passat del 90, los hay a millones en los desguaces y me costó 5 euros je ej ej ej

Creo que ya sé cual es. Lo dicho, le queda estupendamente. XD

La verdad que deberia hacer una presentacion de mi xsara ya de una vez ja ja

me gusta esto a ver si lo reeleo mejor para aclararme y lo are jeje +1