Tu Comunidad del Citroën Xsara

Buenas tardes a todos.
Les quería preguntar tengo un fase 1 VTS sin bsiy después de su restauración que se habia cambiado por completo el interior y espejos por unos abatibles eléctricamente.
Pues resulta que ahora no me marca la temperatura exterior, es más el dia y la hora estan a 0/0(no dejan modificarla).
La hora a 0:00, empieza a caminar si tiene el contacto dado a 0:01 y demás en plan cronómetro pero no me deja modificarla y al quitar el contacto se pone a 0:00 como podría solucionarlo.

Gracias.

¿Modificaste algo de la alimentación del reloj?, ya que parece que algo de la tensión le faltara. ¿Comprueba una cosa, cuando quitas el contacto se apaga? Si es así, aquí podría estar el problema. El reloj en el mío funciona en el primer punto del contacto, una vez arrancado ya los botones de H y M están muertos, y no funcionan. Recuerda la D para la fecha. Pasando la H y M a días y mes.

PD: Recuerda que siempre tiene que tener tensión.

Sin contacto marca 0:00 parece que pierde tensión si... creo que no mantiene la hora :'(

Que OPR y motor tiene tu coche?

Y luego me pregunta esto, cual de ellos es?:
NIVEL X
NIVEL A
NIVEL X P
NIVEL SX
NIVEL SX PACK
VTR+
NIVEL VTS
NIVEL VSX

Es un VTS de mitad del 99. Un 2.0 16v.
OPR 8220: 12/05/1999
Antes de desarmar el interior para ponerle A/C iba perfecto el reloj.

BMF1 : caja maxi-fusibles
CA00 : contactor antirrobo
BF00 : caja / fusibles habitáculo
CT00 : conector giratorio volante
3050 : reostato iluminación
8410 : autorradio
8413 : mando autorradio
8415 : cargador del compact disc

Se me ocurre que pueda ser el maxifusible C, o el fusible 25 dentro del habitaculo?

Puede ser que lleve una mini pila la radio dentro, como los ordenadores.. Esto no creo que sea, era una chorrada.

PD: He adjutando un zip, porque el foro baja mucho la calidad de la imagen. Dentro del zip solo esta la imagen que ves en el post (pero con un poco mas de calidad).

Voy a probar. Muchísimas gracias.

Compis, si fuera el Maxi fusible seguro que faltaban más servicios. Además, como pongo más abajo, la pantallita estaría negra. Y con F25 fundido también estaría negra. Salvo que se haya modificado la instalación.

Primero lo que es seguro:

- El reloj (con su fusible F25) va conectado directo a batería y siempre marca la hora
- Si marca 0:00 es que tiene tensión.
- Cuando pones el contacto es cuando marca la temperatura. Y lo hace porque el reloj recibe otro positivo por el fusible F30 y a su vez alimenta a la sonda (no sé a que tensión) y recibe otra señal de X V en función de la temperatura.
- Los dos cables de la sonda de temperatura están conectados al reloj.

Pruebas:
- SIN contacto puesto quita el fusible F25. La pantalla debe quedar negra.
- Volver a poner F25
- Desconectar en puerta copiloto el conector del mazo de cables. Esto aísla la sonda de temperatura.
- Poner contacto y ver si permite poner en hora.

Si sigue sin dejar habría que comprobar las tensjones en el conector del reloj.

Una duda ¿te ha pedido el código al conectarlo?

Vale Lemas. Gracias.

Vale Lemas. Gracias.
El reloj está fijo a 0:00 y si arrancó el coche empieza a caminar y marcar la hora
0:01 0:02 y así. Creo que no me deja modificarla y el dia tampoco.
La instalación es la misma salvo que se le puso A,/C y los espejos del fase 3 abatibles eléctricamente (que funcionan bien).

Mirando una foto más vieja justo antes de colocar la radio, alternador nuevo y los sensores de la alarma.
El reloj funcionaba bien y marcaba temperatura.
Nose si eso ayuda.

Pero has hecho las pruebas de quitar el fusible F25 y el mazo de cables de la puerta del copiloto como dice Lemas? O solo has dado el contacto? No me queda claro.

Lo pregunto porque la idea de Lemas es muy buena, porque si has jugado con el cableado de los espejos, igual le estas metiendo corriente por otro lado que no debe. Si eliminas este elemento, puede ayudar a verificar que le esta pasando. Al igual que con el fusible.