con la repro como muchísimo a 120 hp y bien hecha nada de tengo un colega..Que eso lo tengo muy mirado.Lo de aligerar volante motor si coges el xsara para hacer tramos,o estar un rato con el tiene un pase si es tu coche de diario no te lo recomiendo.
Un ajuste que puede parecer tonto pero que hacíamos en algunos coches de carreras era manipular la posición del sensor generador de impulsos ,le dices a la centralita que la vuelta la ha hecho ya cuando le falta un poco adelantando unos milisegundos la chispa y la inyección.En nuestro 1.8 no da mucho margen pero ganas algo en altas,es algo tan simple como hacerle un poco de corredera e ir ajustando hasta que te cuadre .Mas barato imposible yo se lo hice al mío.
Y si conoces a un tornero al tener el cuerpo de la mariposa de alumino te admite ganarle un par de milímetros de diámetro pero la relación de ganancia de flujo al coste no compensa .
El tema de estabilidad como lo llevas ten en cuenta que cuanto mas mejores el conjunto de componentes de suspensión mas puedes apretar al coche sin comprometer tu seguridad ..Al mío las rectas no se le dan bien por que no da para mas(16 añitos) pero en curvas ,rotondas ,...que es donde mas te diviertes ,es donde se viene arriba...
