Tu Comunidad del Citroën Xsara

He reprogramado mi xsara con 171.000km , de consumo de momento bien , aun no he hecho una prueba en distancias largas k sera mejor , pero de momento no hay queja , en cuanto a potencia , se nota mas alegre el motor , sube antes de vueltas y ya no es necesario reducir para salir fuerte...... tampoco piense nadie que pasas a tener un avion , sencillamente es mas alegre mejor consumo y ni humo ni nada va como la seda . Lo he reprogramado yo mismo aunque el archivo lo he comprado, si alguien k tenga inyeccion bosch lo quiere pues no tiene mas k dejarme un mensaje y se lo envio .

¿A que potencia y a que par le has reprogramado?
Aconsejo anular egr, imagino que lo habrás hecho...

axel31 escribió:
La egr la anule desde el primer dia , no te sabria decir que potencia le saco porke no lo he metido a banco de potencia, y la cartografia no la he preparado yo (ya kisiera , de hecho me gustaria saber de alguien que sepa retocar los mapas) , tambien se le puede meter una resistencia en los pins del caudalimetro y asi sacarle un poco mas de rendimiento , ahroa mismo no sabria decirte exactamente , tendria k consultar mis notas , antes era mecanico citroen y tengo algun curso de electricidad del automovil

Lo de la rsistencia también me lo sé, pero como que paso.

yo si qu elo he notado una barbaridad en distancias largas, en ciudad como todo chupa, pero no tanto como antes con el original de 90cv. Acepto un 7 y pico en ciudad, antes me llegaba a 9, y por eso me decidí por hacerme la repro. Yo la egr ya la tenia anulada con la bola, pero en la repro he decidido dejarle a medio cerrar en bajos regimenes, dicen que no le sienta mal totalmente cerrada en mapas. Aun asi, tengo la repro con egrcerrada, abierta, y medio cerrada. De momento me quedo con la de egr medio cerrada. De momento n he puesto metal lube pero voy a echarle un antifriccion de 3cv que me lo dejan a 9 pavos un amiguete, para probar.

Dejate de 9 pavos, lo barato sale caro.
Es mi consejo, todo o nada.

yo ando mirando de hacer repro pero no encuentro nada interesante por aqui por coruña, osea nadie sabe como trabaja cada uno q se dedica a eso, los precios me dan entre 250 y 300...

respecto al aceite comentar que los long life si se cambain antes de los 25mil no vale la pena ponerlos, pues suelen tener menos prestaciones para mejorar la durabilidad, y un *w30 tampoco lo recomiendo, ya que seria bajarse la viscosidad recomendada en caliente....

yo llevo unos kms con mobil 1 5w40 y muy bien, actualmente tengo 184mil y 6 años.

metal lube solo lo meteria en caso de compresion baja o similares, y no como ``mantenimiento´´

El metal lube se puede usar para PREVENIR también, y se nota mucho.
Me interesa lo que has dicho del aceite, así que ¿dices que es mejor usar un 5w40?. Lo tendré en cuenta

respecto al aceite hay un hilo de la competencia que le dan mil vueltas a las caracteristicas de cada aceite...

para nada recomendaria un *w30 para xsara, ni long life -a no ser que pienses hacerle los cambios cada 30 mil...

se habla de apertura de tolerancias etc..

lo mas recomendable seria poner un sintetico 5w40, que vas servido en todos los aspectos
tales como bp visco 7000, mobil 1, etc...

para motores q consuman mucho aceite recomendable mobil 1 5w50, y si sigue consumiendo, pues un 5w50 que sea sae 50 realmente, pues el mobil 1 5w50 esta en medio de ser sae 40 a sae 50.

y si sigue consumiendo... ya no es solucionable con aceite..

yo personalmente llevo mobil 1 5w40

¿ustedes sabeis que NO se puede poner aditivos a base de teflon como el metal lube en coches con turbo porque jode el engrasador del turbo?... Saludos

entre otras cosas.....

eos no deja de ser un vicio..

ya llegó el listo
El metal lube NO TIENE TEFLON, el slick 50, si